- Có nên mua xe sang đời sâu?
- Xe sang đời sâu dễ “thất sủng”
- Chuyên gia giải đáp: “Nuôi” xe Đức đời sâu có tốn kém như bạn nghĩ?
Những nỗi lo phổ biến về việc chơi xe BMW đời sâu đều được chủ xe bù đắp bằng những cam kết hậu mãi đầy hấp dẫn.
Dù đã dừng sản xuất từ lâu, nhưng BMW E46 đến nay vẫn có sức hút nhất định trên thị trường xe cũ nhờ kiểu dáng đẹp vượt thời gian và cảm giác lái ấn tượng.
Nhưng chơi xe Đức đời cũ luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro. Vì thế, nhiều chủ xe đã rao bán BMW E46 với những cam kết đặc biệt để người mua yên tâm sử dụng, ví dụ như chủ xe dưới đây.
Cặp BMW E46 đang được rao bán giá 380 triệu đồng.
Theo đó, một chủ xe ở TP.HCM đang rao bán 2 chiếc BMW 318i. Nếu tách lẻ, giá lần lượt là 200 triệu đồng và 210 triệu đồng.
Với trường hợp mua cả hai, giá sẽ chỉ còn 380 triệu đồng, ngang ngửa một chiếc Hyundai Grand i10 số sàn, và còn được tặng thêm xe máy Honda Air Blade đời 2018.
Trong tháng đầu tiên, nếu người mua chán và muốn trả xe, chủ xe cam kết sẽ mua lại bằng 90% giá bán, tức người mua chịu lỗ 10%. Trường hợp bán lại sau một năm, chủ xe sẽ mua lại bằng đúng giá bán.
Cả hai chiếc BMW E46 đều được bảo hành động cơ và hộp số trong 1.000 km. Nếu bị hư hỏng, chủ xe sẽ chịu hoàn toàn chi phí sửa chữa.
Bàn về chất xe, cặp đôi E46 đều cho cái nhìn tốt về mặt chất lượng. Chóa đèn trước/sau chưa quá mờ và các chi tiết kim loại vẫn sáng bóng. Điều này cho thấy chủ nhân đã chăm bẵm hai chiếc xe rất kỹ.
BMW 318i sở hữu khối động cơ 2.0L 4 xy-lanh, kết hợp hộp số tự động 5 cấp, sản sinh công suất 150 mã lực tại 6.200 v/ph và mô-men xoắn 200 Nm tại 3.600 v/ph.
Trên thị trường xe cũ, BMW E46 rất được săn đón, thậm chí là cả giới chơi bộ môn drift. Những chiếc xe giữ được độ nguyên bản cao sẽ rất nhanh tìm được chủ nhân mới.
Xôn xao đám cưới rước dâu bằng dàn BMW “đời sâu”: Dân mạng “khen” chắc có thợ lành nghề đi theo
Có nên mua xe sang đời sâu?
Trên một số trang mua bán xe cũ hiện nay, nhiều chiếc xe sang của Đức từng “làm mưa làm gió” cách đây vài năm hiện chỉ có giá trên dưới 500 triệu đồng.
Nói đến xe sang, nhiều người nghĩ ngay đến những hãng xe đến từ nước Đức như Mercedes-Benz, BMW, Audi hay Volkswagen với giá vài tỷ đồng. Người sở hữu những chiếc xe dòng này được “mặc định là thuộc giới nhà giàu.
Tuy nhiên, với thị trường xe cũ thì không thiếu những chiếc xe “hàng hiệu” Mercedes, BMW với giá chỉ trên dưới 500 triệu đồng, ngang với một chiếc sedan Nhât- Hàn phổ thông. Nhiều người tự hỏi, tại sao xe sang lại rẻ vậy và có nên “tậu” về với mức giá đó hay không?
Xe sang đời sâu dễ “thất sủng”
Những chiếc xe thời thượng khoảng 7 – 10 năm trước như Mercedes-Benz C200, C250 đời 2010-2011; BMW 320i, 325i đời 2011-2012 hay X5 đời 2007-2008 giờ đây cũng chỉ được rao bán với giá trên dưới 500 triệu đồng tuỳ chất lượng. Trong khi đó, giá trị của những chiếc xe này khi mua mới đều không dưới 1,5 tỷ đồng.
Sở hữu chiếc Mercedes C250 đời 2010 từ mới, anh Hoàng Bình Minh – 40 tuổi, Giám đốc một Doanh nghiệp Bất động sản tại Hà Nội ngỡ ngàng khi chiếc xe tiền tỷ của mình trước đây giờ chỉ được định giá chưa đến 500 triệu đồng.
“Tôi sử dụng chiếc xe này xấp xỉ 10 năm, mọi thứ vẫn vận hành rất tốt. Hôm trước nói vui với các anh em là muốn đổi xe, thế là có người trả giá 490 triệu. Điều này làm tôi khá bất ngờ vì không nghĩ…rẻ thế”.
Anh Nguyễn Hữu Độ, chủ một showroom xe cũ có tiếng tại khu vực Nam Trung Yên (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho hay, xe cũ “hàng hiệu” như Mercedes, BMW có phổ khách hàng khá hẹp, càng đời sâu thì giá càng rẻ và càng kén khách.
“Xe sang thì xuống giá nhanh. Một chiếc xe của Mercedes hay BMW dùng khoảng 7-8 năm thì chỉ còn khoảng 40% giá trị so với lúc mua mới. Trong khi những dòng xe thông dụng thì vẫn còn trên dưới 70%”, anh Độ nói.
Anh Đặng Đức Bắc (42 tuổi, trú tại Bắc Giang) cầm gần 500 triệu ra Hà Nội tìm mua xe cũ. Anh Bắc đã tìm hiểu khá nhiều loại xe và quyết định không lấy chiếc “xế sang” mà quyết định lấy chiếc Toyota Corolla Altis từ một showroom.
“Tôi được giới thiệu chiếc Mercedes C200 đời 2011 mới đi được hơn 7 vạn km. Nói chung, đó là một chiếc xe không có gì để chê, tuy nhiên bạn bè đều khuyên lấy chiếc Toyota cùng đời cho lành”.
500 triệu là một mức ngân sách tương đối cao cho một chiếc xe cũ. Với số tiền này, bạn có hàng chục sự lựa chọn chất lượng từ những hãng khác với sự mới mẻ và thông dụng hơn rất nhiều so với những chiếc xe “mác” Đức.
Chỉ riêng dòng sedan đã có những cái tên như: Toyota Camry đời 2009 – 2010, Corolla Altis đời 2012-2013, Vios 2016-2018; Mazda6 đời 2011 – 2012, Mazda 3 đời 2015 – 2016; Honda Accord đời 2011-2012, Civic đời 2014-2015, City đời 2017 – 2018; Kia Cerato đời 2016 – 2017; Hyundai Elantra đời 2016 – 2017, Accent 2018-2019; Chevrolet Cruze 2019; Ford Focus đời 2016 – 2017;…
Chuyên gia giải đáp: “Nuôi” xe Đức đời sâu có tốn kém như bạn nghĩ?
Nuôi xe Đức đời sâu có tốn kém không? Các lỗi thường gặp với một số xe Đức phổ biến là gì? Chuyên gia sẽ giải đáp giúp bạn.
Khi tìm mua một chiếc xe cũ, đa số người dùng đều hướng đến các mẫu xe của Nhật, Hàn. Không mất quá nhiều thời gian sửa chữa, bảo dưỡng, phụ tùng dễ mua cũng như số tiền “nuôi” xe thấp là những ưu điểm của các mẫu xe này.
Trong khi đó, các mẫu xe Đức đã qua sử dụng lại khá kén chọn người dùng. Hầu hết người mua đều có chung suy nghĩ xe Đức sửa chữa mất nhiều thời gian và tiền bạc.
Chúng tôi đã có dịp trò chuyện với anh Công Sơn, kĩ thuật viên của một xưởng chuyên sửa chữa bảo dưỡng xe Đức ở Xuân Đỉnh để biết thêm về các hạng mục sửa chữa xe Đức cũ.
Chào anh Công Sơn! Xin anh cho biết, hiện tại xưởng tiếp nhận phần đông là những xe thuộc các thương hiệu nào?
Hiện xưởng của mình tiếp nhận phần lớn Volkswagen, Audi đặc biệt là các mẫu Tiguan, Passat, Q5. Ngoài ra, xưởng mình cũng nhận bảo dưỡng, sửa chữa xe Mercedes-Benz, BMW và một số mẫu của Range Rover. Hầu hết các chi tiết linh kiện, phụ tùng đều nhập từ Đức.
Giá phụ tùng Volkswagen có quá cao so với xe Toyota, Hyundai không?
Tất nhiên là có sự chênh lệch về giá giữa xe Volkswagen và Toyota nhưng không quá lớn. Riêng các xe thuộc BMW, Mercedes-Benz như E-Class, S-Class hoặc 5-Series, 7-Series tiêu chuẩn về chất lượng các linh kiện cao hơn nên giá phụ tùng cao hơn, phẩm cấp dầu máy, dầu hộp số cũng khác xe phổ thông như Toyota Camry.
Các xe BMW, Mercedes-Benz như E-Class, S-Class hoặc 5-Series, 7-Series tiêu chuẩn về chất lượng các linh kiện cao hơn nên giá phụ tùng cao hơn, chi phí vật tư cũng đắt hơn các xe phổ thông.
Xe Đức thường mất giá khá nhanh, chẳng hạn xe Volkswagen Tiguan đời 2011 bây giờ chỉ dưới 500 triệu, Mercedes-Benz E200 đời 2012 giá xấp xỉ 600 triệu. Vậy các dòng xe này có lỗi đặc trưng nào không?
Volkswagen Tiguan đời 2011 hay bị hao dầu và dung dịch làm mát. Với dung dịch làm mát, chủ xe muốn khắc phục triệt sẽ mất chi phí từ 10-15 triệu đồng, riêng phần hao dầu sẽ phức tạp hơn vì liên quan đến động cơ. Vệ sinh két sinh hàn (két làm mát dầu), tình trạng nặng có thể phải bổ máy, rất tốn kém.
Tuy nhiên Tiguan đời 2017 lại rất lành, các nhược điểm của đời trước được nhà sản xuất khắc phục triệt để. Đời 2017 không quá cũ so với phiên bản mới, công nghệ, tính năng an toàn không quá lạc hậu.
Chiếc Tiguan 2011 hiện nay có giá bán khoảng 350 -380 triệu, chỉ ngang tầm xe hạng A
Mercedes-Benz E200 đời 2012 hiện nay đa số đều qua đã qua mốc 100.000 km, thậm chí là hơn 130.000 km, sang cấp bảo dưỡng lớn, các chi tiết bị hao mòn theo thời gian. Người mua sẽ phải thay thế dầu máy, dầu hộp số (thông thường thay ở mức 60.000-80.000 km), kiểm tra các thanh cân bằng, hệ thống treo, lọc xăng, các chi tiết cao su. Chi phí cho phụ tùng chính hãng khoảng 50-60 triệu đồng, sau khi bảo dưỡng xong thì cứ mỗi 10.000 km lại kiểm tra và đến mốc 200.000 bảo dưỡng lớn lần tiếp theo.
Điều đó tùy thuộc vào gu chọn xe, kiến thức và kinh nghiệm sử dụng xe của từng người. Xe Đức có cảm giác lái chắc chắn, ổn định, nhiều trang bị, tính năng an toàn, người dùng chăm chút cho xe thì bền bỉ không kém xe Nhật. Nó vẫn là một lựa chọn hay cho người dùng.
Tuy nhiên, không nên mua đời xe quá sâu. Chỉ chọn những xe đời 2015 trở lên. Thời điểm đó, công nghệ, thiết kế, máy móc, hệ thống điện trên xe Đức đã có sự cải thiện đáng kể so với các xe đời sâu. Số tiền sửa chữa và thời gian bảo dưỡng cũng đỡ đi phần nào.
Xe Đức đời sâu chỉ thực sự dành cho người có đam mê và kinh nghiệm chơi xe, vì thời gian, tiền bạc công sức bỏ ra cho nó là khá lớn. Trong ảnh là chiếc BMW e39 19 năm tuổi, được chủ xe gìn giữ với tình trạng rất tốt.
Ví dụ, xe gầm cao đa dụng người dùng có thể tìm Mercedes-Benz GLC thay vì GLK đã quá cũ (năm 2015 là đời cuối của GLK), xe GLC mang kiểu dáng, công nghệ mới. Hoặc các xe BMW đời cũ như mẫu X5 vốn bị nhiều người phàn nàn là hay hỏng vặt, khách hàng có thể chọn X5 đời 2019 hoặc 2020. Tài chính chỉ 1,2 tỷ người mua có thể chọn Volkswagen Tiguan đời 2018, không quá chênh lệch về công nghệ, vận hành so với hiện nay.
Xe Đức đời sâu chỉ dành cho những người thật sự thích, am hiểu và có nhiều thời gian. Khi mua, người dùng thường tốn thêm tiền bảo dưỡng, đưa chiếc xe về tình trạng hoạt động hoàn hảo ban đầu, do đó thời gian nằm chờ ở xưởng là rất lâu.
Cảm ơn anh đã tham gia buổi phỏng vấn.
“Xế chơi” một thời BMW X5 đời 2007 chỉ 345 triệu: Khẳng định “xe đẹp, máy gầm chất”, đủ ghế sưởi, cốp điện, cửa sổ panorama không kém xe đời mới
