Sức mua quá thấp, nhiều đại lý sẵn sàng giảm giá sâu Honda Accord lên tới 140 triệu, tuy nhiên Honda Accord vẫn được đánh giá khó cạnh tranh với Toyota Camry hay Kia K5.
Một tư vấn bán hàng Honda ở phía Bắc đang chào bán Accord với mức giảm tiền mặt 140 triệu đồng, giá bán về mức 1,179 tỷ đồng, áp dụng cho xe sản xuất 2022.
Đây không phải chương trình giảm giá chính thức từ phía Honda Việt Nam mà do đại lý quyết định, khi một số đại lý khác chỉ đang giảm vài chục triệu đồng.
Honda Accord đang được một đại lý giảm giá 140 triệu đồng. Ảnh minh họa.
Tại thị trường Việt Nam, Honda Accord có sức mua thấp và thường xuyên nằm trong Top 10 xe bán chậm hàng tháng. Tính cả năm 2022, mẫu sedan cỡ D Nhật Bản chỉ đạt doanh số 237 xe, thấp hơn Toyota Camry (4.471 xe) và Kia K5 (1.710 xe).
Vì thế Honda Accord thường xuyên được giảm giá vài chục cho đến hàng trăm triệu đồng. Với mức giảm 140 triệu đồng như trên, đây là mức giá thấp nhất từ trước đến nay cho phiên bản trang bị gói công nghệ an toàn nâng cao Honda Sensing ra mắt thị trường Việt Nam cuối năm 2021. Gói công nghệ này bao gồm 5 tính năng: hỗ trợ phanh tự động, ga tự động thích ứng khoảng cách, hỗ trợ giữ làn đường, giảm thiểu chệch làn đường và đèn pha thích ứng.
Bản này không khác thiết kế so với trước đây, cùng với đó là hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn hậu LED dạng boomerang đặc trưng cùng bộ mâm 18 inch với 5 chấu đơn cỡ lớn. Nội thất cũng không có gì thay đổi. Đồng hồ vẫn là màn hình điện tử hoàn toàn. Ở giữa là màn hình 8 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto.
Ghế lái chỉnh điện 8 hướng còn ghế phụ chỉnh 4 hướng. Điều hòa tự động 2 vùng độc lập. Một số trang bị đáng chú ý khác còn có hệ thống khởi động xe từ xa, phanh tay điện tử và cửa sổ trời. Nếu so sánh với Camry thì Accord có phần yếu thế hơn về trang bị tiện nghi.
Động cơ 1,5 lít tăng áp trên Accord vẫn giống trên CR-V. Động cơ này cho công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm, kết hợp số vô cấp CVT. Về công nghệ an toàn, ngoài gói Honda Sensing, Accord còn có tính năng hỗ trợ quan sát điểm mù là Lanewatch, cùng một số hệ thống an toàn cơ bản như hỗ trợ phanh, cảm biến va chạm sau và góc trước, cảnh báo áp suất lốp, camera lùi và 6 túi khí.
Hiện tại, Honda Accord đã bước sang thế hệ thứ 11 vào tháng 11/2022 tại một số thị trường lớn, trong khi đó, xe bán ở Việt Nam vẫn là thế thứ 10, ra mắt năm 2017.
“Anh cả” Honda Accord 2023 chốt giá từ 666 triệu: Tăng kích thước, nhiều công nghệ, quyết đấu Toyota Camry
“Anh cả” Honda Accord 2023 chốt giá từ 666 triệu: Tăng kích thước, nhiều công nghệ, quyết đấu Toyota Camry
Theo biểu giá tham khảo vừa được công bố cho Honda Accord 2023 đời mới, người dùng sẽ phải bỏ ra số tiền lớn hơn trước một chút để tậu về mẫu sedan hạng D này.
Trong tuần này, Honda Bắc Mỹ đã đưa vào vận hành bộ tùy biến Accord đời mới, đi kèm với đó là biểu giá chính thức cho mẫu sedan.
Giá quy đổi xe khởi điểm ở 666 triệu đồng – con số thực tế chỉ tăng nhẹ so với thế hệ cũ dù sở hữu nhiều trang bị hơn đáng kể trong đó nổi bật nhất là màn cảm ứng lớn nhất từng xuất hiện trên xe Honda.
Như Honda công bố từ trước, Accord đời mới trang bị các công nghệ từ Google ngay từ khi lăn bánh khỏi nhà máy, tuy nhiên thực tế chỉ bản cao nhất là Touring khởi điểm từ 38.985 USD được như vậy.
Theo thông tin từ Honda, các ứng dụng như Google Assistant, Google Maps hay Google Play có mặt trên xe ngay từ đầu đi kèm 3 năm miễn phí dung lượng không giới hạn.
Cũng chỉ bản này có dàn 12 loa Bose, bàn sạc điện thoại không dây, hotspot Wi-Fi 5G, ghế trước sưởi/thông gió và ghế sau sưởi.
Quay về phiên bản mặc định của Honda Accord mới là LX, xe có giá 28.390 USD, cao hơn trước 775 USD. Bản này trang bị động cơ 1.5L tăng áp 192 mã lực, 260Nm khi đi kèm hộp số CVT.
Một số trang bị đáng chú ý bao gồm đèn pha LED và mâm hợp kim 17 inch bên ngoài cùng màn cảm ứng 7 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch bên trong.
Bản cao hơn một cấp có tên EX bổ sung một số trang bị như ghế trước sưởi, cửa sổ trời cỡ nhỏ chỉnh điện, điều hòa 2 vùng, ghế lái chỉnh điện 10 hướng và 8 loa. Giá khởi điểm bản này là 30.705 USD.
Bản thấp nhất trong số này là Sport khởi điểm từ 32.990 USD trang bị vô lăng/cần gạt số bọc da, mâm hợp kim 19 inch và màn cảm ứng trung tâm 12,3 inch.
Cao hơn một cấp, bản EX-L bổ sung cảm ứng hỗ trợ đỗ xe trước sau và ghế bọc da đồng thời đổi mâm sang loại 17 inch. Giá khởi điểm bản này là 34.635 USD.
Cuối cùng, cấu hình Sport-L có ghế lái ghi nhớ vị trí ưa thích, ghế hành khách trước chỉnh điện, ốp thể thao ngoại thất khởi điểm từ 34.970 USD.
Ngày càng có nhiều đối thủ đủ loại, sedan hạng D sẽ không còn tương lai tại Việt Nam?
Sedan phân khúc D đang bị cạnh tranh mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam trong nhiều năm trở lại đây khiến tương lai của các dòng xe tầm giá 1 tỷ đồng này đang bị đặt dấu hỏi lớn.
Trong vài tháng trở lại đây, sedan tầm giá 1 tỷ đồng (hay phân khúc D) tại thị trường Việt Nam đang chững lại và có xu thế giảm đồng loạt doanh số của các mẫu xe trong khi một số sản phẩm trong phân khúc lần lượt bị khai tử khiến cuộc cạnh tranh trở nên buồn tẻ.
Tương lai của sedan phân khúc D khi thị hiếu người Việt Nam đang thay đổi sang ưa chuộng các mẫu crossover và SUV cùng tầm giá.
Doanh số phân khúc D tính từ đầu năm 2022. Nguồn: VAMA
Trong 10 tháng vừa qua, phân khúc D ghi nhận doanh số tăng giảm thất thường, phụ thuộc chính vào các mẫu xe có số lượng bán ra lớn như Toyota Camry hay VinFast Lux A2.0; mỗi khi 2 sedan này “hắt hơi sổ mũi” thì cả phân khúc cũng bị ảnh hưởng.
Tháng 7 và tháng 8 ghi nhận doanh số cả phân khúc tăng vọt chủ yếu nhờ vào lượng xe VinFast Lux A2.0 giao đến tay khách hàng tăng vọt sau khi hãng xe Việt Nam tuyên bố chuẩn bị dừng sản xuất xe xăng và tung ra nhiều ưu đãi hấp dẫn, giúp giảm giá xe xuống mức khoảng 600 triệu đồng để đẩy hàng tồn kho.
Đến tháng 9 và tháng 10, sau khi VinFast ngừng công bố kết quả kinh doanh của các sản phẩm ô tô bán ra thị trường, phân khúc này đột nhiên sụt giảm mạnh mẽ chỉ còn doanh số bằng 1/3 so với những tháng trước đó.
Đặc biệt, Toyota Camry cũng giảm lượng xe bán ra thị trường kể từ khi sedan của VinFast bắt đầu “xả hàng” và chưa thể bật doanh số trở lại.
Tuy không được công bố doanh số hàng tháng, nhưng việc mất đi một đối thủ khiến sedan tầm giá 1 tỷ đồng mất đi một đại diện để tăng sức cạnh tranh.
Sau khi mất đi 2 mẫu xe, phân khúc D chỉ còn lại 4 đại diện cạnh tranh, gồm: Toyota Camry, KIA K5, Mazda6 và Honda Accord.
Tuy nhiên, liệu đây có phải là mốc đánh dấu sự kết thúc của phân khúc này hay không? Điều này cần được đánh giá thông qua bức tranh rộng lớn hơn với doanh số xe vài năm trở lại đây.
Doanh số phân khúc D trong giai đoạn từ năm 2018 – 2022. Nguồn: VAMA, VinFast
Dễ dàng nhận thấy, tổng doanh số phân khúc D vẫn tăng trưởng đều qua từng năm dù bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 trong 2 năm 2020 và 2021 vừa qua. Và năm 2022, phân khúc này đã đạt 9.935 chiếc dù mới trải qua 10 tháng kinh doanh, vẫn còn 2 tháng cuối năm chưa kết thúc.
Tuy nhiên, khi soi xét kỹ, có thể thấy phần doanh số tăng từ năm 2020 có đóng góp không nhỏ của VinFast Lux A2.0 với 1.115 chiếc trong năm 2020, 5.729 chiếc trong năm 2021 và 3.683 chiếc trong năm 2022.
Nếu loại bỏ doanh số của sedan VinFast, có thể thấy phân khúc sedan tầm giá 1 tỷ đồng không còn ghi nhận quá nhiều lượng xe bán ra, sức hút từ Lux A2.0 nhờ giá bán hợp lý đã mang lại lượng khách hàng lớn cho phân khúc D thời gian qua.
Có thể thấy, phân khúc D đang chững lại trong những năm gần đây tại Việt Nam, và tình hình có thể còn xấu hơn trong những năm tới.
Điều này hoàn toàn dễ hiểu khi lượng khách hàng tiềm năng của phân khúc đang dần chuyển sang mua những dòng xe gầm cao cũng có cùng tầm giá nhưng sở hữu sự đa dụng cao hơn.
Phân khúc D chỉ còn lại 4 mẫu xe quen thuộc.
Trong vài năm trở lại đây, các dòng crossover tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam cũng được bổ sung bởi nhiều sản phẩm mới như: KIA Sorento, KIA Sportage, Ford Territory, Hyundai Tucson thế hệ mới, Ford Everest thế hệ mới, và đặc biệt là VinFast VF 8.
Thiết kế trẻ trung, trang bị cao cấp, phù hợp thị hiếu đã trở thành những lý do chính khiến người tiêu dùng ngày càng xa dời sedan phân khúc D – một phân khúc luôn được đánh giá là dành cho… người già.
Dù đạt được thành công về kết quả kinh doanh hay không thì những mẫu xe này đã thu hút được sự chú ý lớn của người tiêu dùng trong nước, khiến quyết định mua hàng dần biến chuyển và tiếp tục thu hẹp doanh số của sedan phân khúc D trong thời gian tới.
Theo Thể thao văn hóa, Thế giới phương tiện
