Trong nhiều năm qua – chính xác là từ năm 2015 – hãng mô tô Ý Benelli thuộc sở hữu của tập đoàn Qianjiang tới từ Trung Quốc đã cạnh tranh ở phân khúc sportbike dưới 500cc với chiếc Tornado 302R. Và suốt thời gian đó, chiếc xe về cơ bản không đổi về mặt kỹ thuật, chỉ được “facelift” thiết kế và bổ sung trang bị. Nhưng tới nay, nó đã có hậu duệ chính thức vượt trội về mọi mặt là Benelli Tornado 402.
Định vị, phân khúc của Benelli Tornado 402:
Benelli Tornado 402 nằm trong phân khúc sportbike phân khối lớn dưới 500cc. Đây là phân khúc với nhiều đối thủ như Yamaha R3, Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 400, KTM RC390,…
Đối tượng khách hàng của Benelli Tornado 402:
Thị trường của Benelli Tornado 402:
Xe vừa được ra mắt đầu tiên tại Trung Quốc, nhưng hứa hẹn sẽ sớm xuất hiện tại các quốc gia khác – đặc biệt là những nước đang phát triển tại châu Á, nơi xe 250-500cc đã được coi là phân khối lớn.
Giá bán, các phiên bản của Benelli Tornado 402:
Xe có giá 31.800 NDT (tương đương 108,5 triệu đồng).
Tính năng nổi bật của Benelli Tornado 402:
So với người anh em 302R cũ, Tornado 402 đã được “lột xác” toàn diện và điều này được thể hiện ngay từ ngoại hình. Xe sở hữu thiết kế sắc sảo hơn nhiều, nhưng tâm điểm chú ý nằm ở gắp đơn phía sau bằng nhôm – thứ thường gắn liền với các dòng Ducati Panigale cao cấp nhất. Ngoài Tornado 402, hiện tại chỉ có một số mẫu mô tô khác ở nội địa Trung Quốc có thiết kế này trong phân khúc.
Ngoài gắp đơn, mẫu sportbike phân khối lớn hạng “còi” naỳ còn nổi bật bởi một trang bị mà hiếm chiếc mô tô nào có được: camera hành trình phía trước. Được đặt trên cặp đèn pha dạng thấu kính projector nằm dọc, camera ghi lại hình ảnh để có thể tải vào điện thoại qua ứng dụng riêng và được điều khiển thông qua bảng đồng hồ màn hình màu 5 inch.
Cung cấp sức mạnh cho Benelli Tornado 402 là khối động cơ vẫn có dạng 2 xi-lanh thẳng hàng DOHC nhưng có công suất lên tới 48 mã lực, thay vì chỉ 41,5 mã lực như người tiền nhiệm Tornado 302R. Có vẻ như Benelli cũng đã sử dụng một nền tảng động cơ hoàn toàn mới cho xe khi hãng cũng đồng thời thay hệ khung trellis trên 302R thành khung thép ống đôi mới.
Xedoisong.vn nhận định:
Nếu chỉ xét riêng tới giá bán và trang bị tiện nghi, Benelli Tornado 402 hiện đang là một trong những mẫu xe hấp dẫn nhất phân khúc. Tuy nhiên khi nói về hiệu năng, mẫu xe này không quá nổi bật. Dù có động cơ mạnh mẽ hơn nhưng 402R vẫn có trọng lượng khá nặng với các đối thủ. Ngoài ra hệ thống phanh trước Nissin là một sự “cải lùi” bởi thiết kế dạng pad ngang và chỉ có 2 piston, thay vì pad dọc 4 piston như người tiền nhiệm Tornado 302R.
Thông số kỹ thuật Benelli Tornado 302:
| Thông số | Benelli Tornado 402R |
| Dài x Rộng x Cao (mm) | 2.030 x 750 x 1.150 |
| Trục cơ sở (mm) | 1.380 |
| Tự trọng (kg) | 172 |
| Độ cao yên xe (mm) | 785 |
| Động cơ | 4 kỳ 2 xi-lanh thẳng hàng DOHC 8 van, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử |
| Công suất cực đại | 48 mã lực @ 10.000rpm |
| Mô-men xoắn cực đại | Chưa công bố |
| Hệ truyền động | Hộp số 6 cấp, xích tải |
| Khung sườn | Thép ống đôi |
| Phuộc trước | USD không chỉnh được |
| Phuộc sau | Monoshock chỉnh được tải trọng |
| Phanh trước – sau | Nissan 2 piston kèm đĩa 300mm x2 – Nissan 2 piston kèm đĩa 250mm |
| Lốp trước – sau | 110/70 R17 – 150/60 R17 |
| Hệ thống hỗ trợ | ABS, điều khiển lực kéo |
Quang Nam
Theo NgheNhinVietNam
