Sở thích sử dụng siêu xe của người dân Singapore
Chính phủ ở đây cũng đã đưa ra mức thuế thấp và ưu đãi lên đến 45.000 USD nhưng sự thờ ơ của người dân đối với việc sử dụng xe điện vẫn rất rõ ràng.
Nỗ lực giảm lượng xe sử dụng động cơ đốt trong tại Singapore đến năm 2030 đã gặp phải một rào cản lớn: sự yêu thích mãnh liệt của người dân đối với siêu xe. Tại đây, người dân có thu nhập hàng năm đủ để có những chuyến du lịch hạng sang hoặc sở hữu những chiếc siêu xe đắt đỏ nhất thế giới.
Một số quốc gia khác như Iceland, Thụy Điển và Hà Lan cũng đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong vào năm 2030, tuy nhiên, doanh số bán xe điện tại những thị trường này tăng nhanh hơn rất nhiều so với Singapore.
Trong hai năm qua, chính phủ Singapore đã thúc đẩy việc sử dụng xe điện mạnh mẽ, đưa ra các ưu đãi lên tới 45.000 USD và mở rộng mạng lưới sạc, tuy nhiên, mức độ tiếp nhận của người mua vẫn ở mức thấp.
Theo Cơ quan Giao thông Đường bộ, xe điện chiếm gần 12% tổng doanh số bán ô tô tại Singapore trong năm 2022, tăng từ 4% trong năm 2021.
Để sở hữu một chiếc ô tô tại Singapore, người dân phải trả ít nhất 88.000 đô la Singapore cho quyền sử dụng một chiếc xe trong một thập kỷ (COE), chưa bao gồm chi phí mua chiếc xe. Điều này càng thúc đẩy hơn nữa doanh số bán siêu xe tại đây. Trong thập kỷ qua, số lượng xe Ferrari tại Singapore đã tăng 67% và Lamborghini tăng 38%. Dữ liệu cho thấy số lượng xe McLaren tăng hơn 5 lần lên 180 chiếc kể từ năm 2012 và số lượng xe Porsche trên đường gần gấp 5 lần so với xe Tesla.
Theo nhà kinh tế Walter Theseira, sở thích của người Singapore đối với xe hơi sang trọng và hiệu suất cao được thúc đẩy bởi sự gia tăng của một nhóm cư dân giàu có, trong khi những người có thu nhập thấp khó có khả năng sở hữu xe hơi do giá COE quá cao và cao hơn nhiều so với giá của một chiếc xe điện.
Tuy nhiên, HSBC đã ước tính rằng tỷ lệ người Singapore trở thành triệu phú sẽ đạt mức cao nhất trên thế giới vào năm 2030, với 13% dân số có thể đạt được danh hiệu này.
Chỉ được bán được một nửa số xe phiên bản đặc biệt chạm nổi linh vật Merlion của thành phố. Trong cuộc đấu giá từ thiện gồm 100 chiếc Hyundai Ioniq 5 phiên bản giới hạn “made in Singapore” vào đầu năm nay. Tuy nhiên, Hyundai vẫn rất vui khi thấy kết quả này.
Giám đốc điều hành của Audi Singapore, ông Markus Schuster lạc quan rằng xe điện sẽ chiếm phần lớn doanh số bán ô tô mới sớm nhất là vào năm 2025 hoặc 2026, khi các mẫu xe cao cấp hơn như Q8 e-tron và Q4 e-tron của Audi được tung ra thị trường. Theo Schuster, các tài xế Singapore chỉ đi trung bình 30 km/ngày và không lo lắng về phạm vi như các tài xế ở Mỹ và châu Âu.
Chính phủ có kế hoạch xây dựng 60.000 điểm sạc vào năm 2030, tăng từ 1.600 hiện nay. Schuster tin rằng đây sẽ là điểm bùng phát để đạt được mục tiêu năm 2030.
Ông Goh, chủ sở hữu của chiếc McLaren là một người đã chuyển sang xe điện và thích tiếng xe êm ru của xe điện khi đưa đón con đi học. Chi phí sạc chiếc Tesla Model 3 vào năm ngoái của ông là dưới 700 đô la Singapore cho 11.000 km lái xe. “Đối với một người lái xe hàng ngày, tôi sẽ không quay trở lại một chiếc xe chạy bằng xăng bình thường,” ông Goh nói.
Tuy nhiên, Goh lại mâu thuẫn khi hiện đang giữ chiếc McLaren của mình để có thể thưởng thức màn trình diễn của chiếc xe trên đường đua mà ông đến thăm ở Malaysia. “Tôi thích công nghệ và tôi thấy siêu xe, đặc biệt là McLarens, giống như kết hợp công nghệ và nghệ thuật lại với nhau vậy,” ông nói.
Nguồn: otodien.vn
