Trong giới ô tô truyền thống chạy bằng động cơ đốt trong thì các nhà sản xuất xe Nhật đóng vai trò như một “người cầm đầu” nhưng Trung Quốc mới là “ông trùm” trong thị trường xe điện thế giới.
Trong suốt 3 năm qua, doanh thu lớn nhất của các hãng xe truyền thống thuộc về cái tên quen thuộc Toyota. Không kém gì đồng hương, Honda và Nissan cũng đang giữ vị trí đầu bảng trên toàn thế giới về lượt bán.
Tuy nhiên, xu hướng sử dụng xe cá nhân di chuyển hiện nay thay đổi cực kỳ nhanh, chủ yếu là do lượng lớn người dùng trên toàn thế giới đang đổ xô đi mua những chiếc xe “xanh” bảo vệ môi trường lại còn tiết kiệm nhiên liệu và điều này cũng khiến cho các hãng xe ô tô xăng dầu bị tụt hậu lại ở phía sau. Các hãng ô tô Nhật Bản hiện đang rơi vào trạng thái “rối trí” bởi cuộc đua xe điện quá khốc liệt nhưng bản thân nhà sản xuất vẫn chưa có hướng đi mới để nhanh chóng bắt kịp xu thế hiện tại. Trong khi đó, những “ông hoàng” trong giới xe điện vẫn lần lượt được réo tên trên các bảng xếp hạng mới như Tesla hay BYD. Trung Quốc thực sự là một thị trường vô cùng tiềm năng về ngành công nghiệp ô tô với 25% doanh số là xe điện. Đây thực sự là một mối lo ngại đối với các đối thủ khác cùng ngành khi Trung Quốc cứ liên tục giành được mốc kỷ lục mới như vậy và đặc biệt trong năm 2023, ước tính doanh số xe điện có thể lên tới 9 triệu tức khoảng 35% thị phần thế giới.
Theo nguồn số liệu mà otodien thu thập về doanh số ô tô bán ra trong hai năm qua tại Trung Quốc thì lượng xe của hãng Honda và Nissan đang sụt giảm đồng thời Toyota cũng đã không còn giữ vững được vị trí của mình như những năm trước nữa. Theo báo Bloomberg, bên cạnh những lý do khiến cho hãng ô tô Nhật bị mất đi thế vững chắc trong ngành như đại dịch Covid-19 hay thiếu chip, sự đứt gãy chuỗi cung ứng thì những vấn đề khác như không có sự đa dạng về mẫu mã cũng là điểm yếu của các thương hiệu xe Nhật.
Theo nguồn tin được otodien.vn trích dẫn từ Bloomberg Intelligence thì doanh số của hãng xe Tesla hiện nay đang đứng đầu thế giới và theo sau chính là BYD và Volkswagen. Điều kỳ lạ là trong top 10 những chiếc xe đầu bảng thế giới lại không hề có tên bất kỳ hãng xe nào của Nhật. Các thương hiệu đình đám trước đây được người tiêu dùng tin dùng giờ đây lại bị ra ngoài rìa của phân khúc đang tăng trưởng nhanh nhất của ngành công nghiệp ô tô.
Ông Yale Zhang – Giám đốc điều hành hãng tư vấn Automotive Foresight hiện đang có trụ sở tại Thượng Hải, Trung Quốc đã có lời nhận xét sau về các hãng sản xuất xe của Nhật: “Nếu các hãng xe Nhật Bản tiếp tục dùng cách tiếp cận bảo thủ và do dự trước những chiến lược xe điện, thì chỉ là vấn đề thời gian trước khi họ thất bại ở thị trường toàn cầu”.
Tại thị trường Trung Quốc hiện vẫn đang có những nhà máy sản xuất xe của hãng Nhật Bản nhưng hầu hết đều tồn tại dưới dạng liên doanh với các đối tác địa phương. Riêng Guangzhou Automobile hiện đang liên kết với hai hãng của Nhật là Toyota và Honda, cùng lúc đó, Dongfeng cũng liên doanh với Honda và Nissan.
Điều này tưởng chừng như một tín hiệu tốt từ phía thị trường xe ô tô tại Trung Quốc nhưng đến khi Tesla hay các hãng xe điện nội địa như Nio hay Xpeng ra mắt thì những vị trí đẹp ấy của các hãng ô tô Nhật đã dần bị lung lay. Hiện nay nhu cầu mọi người sử dụng xe ô tô điện để di chuyển rất cao, đặc biệt đối với những xe thuộc dòng phân khúc giá rẻ như Hongguang Mini EV đến từ General Motors – chiếc xe mới đây đã thâm nhập vào cả thị trường Việt Nam thì chứng tỏ được rằng đối tác Trung Quốc cũng đang trở nên nổi tiếng và được rất nhiều nước trên thế giới đang mở rộng cửa để chào đón.
Lại một lần nữa, trên chính đất nước nơi mình sinh ra thì BYD tiếp tục khẳng định được vị thế của mình đứng đầu trong phân khúc các xe điện hạng trung và chiếm trọn hết spotlight của các hãng xe Nhật vốn tỏa sáng ngay từ đầu. Trong năm 2022, viên kim cương quý giá nhất của BYD và cũng chính là bước đệm để BYD có thể đặt chân đến ngôi vị thương hiệu có doanh số bán chạy nhất thị trường nội địa chính là chiếc crossover điện BYD Atto 3.
Không thể để kém cạnh những chiếc xe ô tô hãng nội địa Trung Quốc thì những nhà sản xuất Nhật cũng đã đưa ra các giải pháp để quảng bá cho chiến dịch ra mắt những chiếc xe hybrid để có thể chiếm lại được thị phần. Nhưng theo như Cui Dongshu – Tổng thư ký Hiệp hội Ôtô con Trung Quốc cho biết thì chiến dịch thúc đẩy thị trường xe hybrid này của Nhật không được thành công và hiệu quả như mong đợi.
Tại Trung Quốc, chỉ có hai mẫu xe điện của Nissan được bán ra là Ariya và phiên bản điện của Sylphy, và tỷ lệ chiếm số lượng bán ra của hãng chỉ đạt 1% trong quý III/2022. Mặc dù kế hoạch của Nissan là phát hành 19 mẫu xe điện và 35 xe hybrid đến cuối năm 2030, tuy nhiên, mẫu SUV tiếp theo của họ sẽ không được giới thiệu cho đến năm 2024.
Đối với hãng Honda hay Toyota thì cũng đang có những dự định riêng như việc Honda thu mua chip cũng như các linh kiện khác với lý do “quá trình sản xuất” ảnh hưởng đến doanh số bán ra chứ không phải do mẫu xe của hãng kém thu hút người dùng.
Mẫu xe mới của Toyota là bZ3 khi được mở bán tại thị trường Trung Quốc vào ngày 6/3 vừa qua với giá khởi điểm là 24.700 USD thì chính thức hãng đã có 10 mẫu hybrid và 4 mẫu xe thuần điện tại Trung Quốc.
Mặc dù doanh số không được cao nhưng Toyota vẫn giữ cho mình được một tệp khách hàng cố định ở Trung Quốc như Alfred Wu – người Thâm Quyến luôn có những chuyến đi xa về quê trên chiếc xe Toyota Reiz trong vòng 6 năm qua. Anh cũng đang có ý định đổi xe và nếu hãng vẫn còn tiếp tục sản xuất Reiz vào năm 2017 thì anh hiện cũng đã có một chiếc Reiz mới rồi. Hiện tại, anh vẫn đang chờ để được thử mẫu Lexus TX dự kiến ra mắt vào cuối năm nay và được lắp đặt động cơ của Toyota 2,4 lít, 4 xi-lanh xếp thẳng hàng.
Khi sử dụng xe điện thì anh vẫn cảm thấy xe ô tô truyền thống vẫn là một sự lựa chọn tốt bởi khi sử dụng ô tô điện vẫn có thể bị hiện tượng pin lão hóa hay các quãng hành trình anh đi đều khoảng 2.800 km để anh có thể về quê mỗi năm. Điều này chính là việc mà anh lo ngại khi sử dụng xe điện.
Tuy nhiên, chính anh Wu cũng phải đưa ra nhận xét rằng hiện nay tại Trung Quốc những người có sở thích sử dụng xe ô tô xăng dầu như anh thực sự không phổ biến và thị trường xe điện đang đổ dồn cũng như đang náo loạn cả thế giới. Một chiếc xe điện giá cả hợp lý, tính năng thông minh, tiện ích, phù hợp với người dùng thì có thể đánh bại được tất cả những lão làng trong ngành ô tô như những hãng ô tô của Nhật hay không thì câu trả lời otodien.vn nghĩ rằng cũng đã ở ngay trước mắt chúng ta rồi.
Để cập nhật thêm về ô tô điện thì hãy đến với otodien.vn để có thể đọc được những thông tin mới nhất về thị trường Việt Nam cũng như trên toàn thế giới và quá trình chuyển đổi xe điện trên toàn cầu.
Nguồn: otodien.vn
