Trong khi các bộ pin ban đầu của Roadster vẫn hoạt động mạnh mẽ thì những bộ pin nâng cấp đang xuống cấp dần.
Nhà sản xuất đã tham khảo và đưa ra lời giải thích những chiếc Roadster hết pin sẽ bị giảm năng lượng đáng kể khi gói của chúng bắt đầu hỏng, không thể vượt quá tốc độ 60 dặm một giờ, nhập an toàn vào đường cao tốc hoặc thậm chí đi lên đồi núi. Ban đầu, các triệu chứng không rõ ràng, với những gì một chủ sở hữu bị ảnh hưởng mô tả là “cảm giác bàn đạp yếu ớt”, nhưng sau đó tăng lên nhanh chóng, cuối cùng khiến chiếc xe không thể lái được.
Những chiếc Tesla Roadster đầu tiên đã được bán lại vào năm 2008 và hiện đã được 15 tuổi. Giám đốc Công nghệ ban đầu của nhà sản xuất ô tô, JB Straubel, khi tuyên bố tuổi thọ dự kiến của các gói pin đa ngăn thế hệ đầu tiên ban đầu là 10 năm. Tuy nhiên, bản thân Straubel, người sở hữu một trong những chiếc Roadster đầu tiên, đã công khai nhận xét vào năm ngoái rằng ông rất ngạc nhiên khi báo cáo rằng chiếc xe của mình vẫn hoạt động tốt và ông đã điều chỉnh lại ước tính của mình về tuổi thọ của gói ban đầu lên tới 15 năm. Dữ liệu riêng của Gruber hỗ trợ điều này, với công ty báo cáo rằng hầu hết các Roadster mà họ phục vụ với bộ pin ban đầu có phạm vi hoạt động 200 dặm vẫn hoạt động tốt và không có dấu hiệu chậm lại.
Vào năm 2016, Tesla đã bắt đầu cung cấp cho chủ sở hữu Roadster một bộ pin lớn hơn, được nâng cấp. Các gói nâng cấp có giá đáng kinh ngạc là 32.000 USD nhưng được cho là sẽ tăng gấp đôi phạm vi hoạt động của Roadster lên 400 dặm và kéo dài tuổi thọ của chúng. Các gói này được trang bị các ô 18650 3,2 amp giờ được nâng cấp so với các ô 2,2 amp giờ được sử dụng trong các gói ban đầu. Bất chấp lời hứa về tuổi thọ dài hơn, những gói nâng cấp này hiện đang bị lỗi.
Dữ liệu thu thập được từ cuộc điều tra của Gruber có sự phân nhánh ngoài Roadster với bộ pin được nâng cấp. Tesla Model S theo sau Roadster sử dụng cùng 18650 ô. Dữ liệu này cũng có thể hướng dẫn mọi chủ sở hữu xe điện cách xác định xem bộ pin của họ có sắp hết tuổi thọ hay không.
Gruber đã chia sẻ những phát hiện của mình với Tesla. Hãng thậm chí còn giao một chiếc Roadster bị ảnh hưởng đến một trong những trung tâm dịch vụ của nhà sản xuất ô tô để thử nghiệm thêm để chứng thực những phát hiện. Công ty báo cáo rằng nhóm Kỹ thuật Roadster của Tesla hiện đang hợp tác chặt chẽ với họ để tìm ra giải pháp.
