Dây sạc tại các trạm sạc siêu nhanh Supercharger được thiết kế chuyên biệt cho các dòng xe điện Tesla. Do đó, các dòng xe điện của hãng khác sẽ rất khó khăn để sử dụng chung trạm sạc này.
Sau nhiều năm, cuối cùng Tesla cũng đã bắt đầu mở mạng lưới trạm sạc siêu tốc độc quyền của mình cho người điều khiển các loại xe điện khác ở Mỹ.Tuy nhiên, lại xuất hiện một vấn đề mà CEO Tesla, ông Elon Musk, chưa giải quyết được, đó là dây sạc.
Dây sạc của các trạm sạc Supercharger vốn được thiết kế riêng cho xe Tesla nên không đủ dài để cắm vào một số mẫu ô tô điện khác. Điều đó có nghĩa là người lái những chiếc xe điện của hãng khác phải đỗ xe một cách vụng về để cắm sạc hoặc tệ hơn là đỗ sai vị trí, chặn hai trụ sạc thay vì một.
Đầu tháng này, Tesla đã mở một số ít trạm sạc trong tổng số khoảng 1.700 trạm sạc của mình ở Mỹ cho các phương tiện của hãng khác sử dụng chung dịch vụ. Tesla đã xử lý việc này theo một cách khá đơn giản, đó là trang bị thêm bộ chuyển đổi “Magic Dock”. Đây là một bộ chuyển đổi tự động với chốt kép để dùng cho cả xe Tesla lẫn ô tô điện của các hãng khác. Nếu đó là xe Tesla, chốt bên dưới sẽ mở ra, cho phép người dùng rút các chốt NACS tiêu chuẩn. Nếu là xe điện của thương hiệu khác, Magic Dock sẽ mở chốt phía trên, nghĩa là bộ chuyển đổi sẽ vẫn được gắn vào dây cáp và cung cấp các chốt khớp nối cho cổng sạc chung theo tiêu chuẩn CCS. Nhờ đó, xe của các hãng như Chevrolet, BMW và Porsche có thể sử dụng trạm sạc của Tesla.
Chủ các phương tiện khác đổ xô đi sạc ở các trạm sạc siêu tốc của Tesla
Một chiếc xe điện của Ford gặp khó khăn trong việc sạc pin tại trụ sạc của Tesla và buộc phải đỗ xe sai cách
Trên YouTube đã xuất hiện không ít đoạn video cho thấy những chiếc ô tô điện của các hãng khác phải đỗ xe sai cách khi dùng trạm sạc của Tesla. Ví dụ như video của YouTuber công nghệ Marques Brownlee – người dùng một chiếc bán tải điện Rivian R1T. YouTuber này đã phải chặn một trụ sạc khác để cắm sạc cho chiếc ô tô của mình. Trong khi đó, YouTuber Dave Conner phải chiếm 2 vị trí sạc để nạp điện cho chiếc Genesis GV60 của mình tại trạm sạc Tesla. Phóng viên của trang tin Electrek cũng gặp tình huống tương tự khi sạc chiếc ô tô điện Chevrolet Bolt.
Trong các dòng xe điện của VinFast, chỉ có VF e34 được trang bị cổng sạc ở phía sau như Tesla nhưng lại nằm bên ghế phụ lái. Mẫu ô tô điện này cũng không được bán tại thị trường Mỹ.
VinFast VF e34 có cổng sạc ở phía sau, bên phụ
Trong khi đó, VF8 cũng như các mẫu xe điện VinFast sắp bán tại thị trường Mỹ như VF6, VF7 và VF9 đều có cổng sạc ở chắn bùn trước, bên lái. Vì vậy, kể cả khi đưa phần đầu vào vị trí sạc thì vẫn sẽ bị ngược so với trụ sạc của Tesla.
VinFast VF8 có cổng sạc ở vị trí ngược với trụ sạc của Tesla
