Thật buồn khi phải nói rằng trang bị trên phiên bản 2.4L 4×2 AT của Toyota Hilux 2023 thậm chí còn không bằng bản thấp của một số đối thủ cùng phân khúc.
Giới tư vấn bán hàng bắt đầu chào khách mua Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT 2023. Xe sẵn hàng để giao ngay nhưng phản ứng của người dùng không mấy nhiệt tình do phiên bản này có giá 852 triệu đồng, tăng tới 178 triệu đồng so với trước đây.
Ngoài động cơ đạt chuẩn khí thải Euro5, Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT 2023 chỉ có một số trang bị mới, như cụm đèn chiếu sáng trước nâng cấp từ halogen lên LED Projector, đèn phanh trên cao dạng LED. Các trang bị còn lại không có gì khác biệt.
Toyota Hilux 2023 đã về đại lý với một phiên bản duy nhất là 2.4L 4×2 AT (Ảnh: Dung Kim).
Xe có mâm hợp kim 17 inch, phanh đĩa phía trước và phanh tang trống sau. Nội thất khá sơ xài cho một chiếc xe 852 triệu đồng: ghế nỉ, vô-lăng urethane, điều hòa chỉnh cơ.
Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT 2023 có bảng đồng hồ analog kết hợp TFT 4,2 inch, màn hình giải trí 7 inch có kết nối Apple CarPlay/Android Auto, phanh tay truyền thống.
Nội thất thực tế của Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT 2023 tại đại lý (Ảnh: Dung Kim).
Về khả năng vận hành, mẫu xe bán tải được Toyota trang bị máy dầu 2.4L cho công suất tối đa 148 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Dù có giá bán lên tới 852 triệu đồng nhưng phiên bản này không được trang bị gói công nghệ Toyota Safety Sense. Các tính năng an toàn của xe chỉ nằm ở mức cơ bản với phanh ABS/EBD/BA, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau và 7 túi khí.
Giá lăn bánh của Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT 2023 lên tới 984 triệu đồng nhưng các trang bị không thực sự gây ấn tượng (Ảnh: Dung Kim).
Nhìn vào những trang bị trên, Toyota Hilux 2023 sẽ không dễ dàng để khả năng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.
Đối với Ford Ranger, hãng có bản XLT 2.0L 4×4 AT với giá niêm yết là 830 triệu đồng, thấp hơn 22 triệu đồng so với Toyota Hilux 2.4L 4×2 AT. Nhưng ngay từ bản XL 4×2 MT tiêu chuẩn, nội thất của Ranger đã hấp dẫn hơn Hilux với bảng đồng hồ kỹ thuật số sau vô-lăng, màn hình giải trí 10,1 inch đặt dọc.
Nội thất của Ford Ranger XL 4×2 MT tiêu chuẩn có giá 659 triệu đồng (Ảnh: Ford Thăng Long).
Hilux từng là sản phẩm bán chạy thứ 2 trong phân khúc xe bán tải, chỉ sau Ford Ranger. Mẫu xe của Toyota thu hút khách hàng nhờ ngoại hình bắt mắt, giá bán dễ tiếp cận (bản Adventure cao cấp nhất trước đây chỉ có giá 913 triệu đồng) và gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense.
Theo chia sẻ của tư vấn bán hàng, các phiên bản cao cấp của Toyota Hilux 2023 sẽ được đưa về sau. Song nhìn vào giá bán của bản 2.4L 4×2 AT thì nhiều khả năng bản cao của Hilux 2023 sẽ khó có giá tốt, giảm khả năng cạnh tranh.
Nguyên nhân gì khiến Toyota Hilux trên sàn xe cũ đắt hơn “vua bán tải” Ford Ranger cùng đời tới 100 triệu?
Nguyên nhân gì khiến Toyota Hilux trên sàn xe cũ đắt hơn “vua bán tải” Ford Ranger cùng đời tới 100 triệu?
Sở dĩ Toyota Hilux trên thị trường xe cũ có giá bán tăng vọt là do nguồn cung khan hiếm. Thậm chí có những chiếc còn được chào bán đắt hơn “vua bán tải” Ford Ranger cùng đời tới 100 triệu.
Hilux là một chiếc xe ôtô được thừa hưởng nhiều ưu điểm của các mẫu xe nhà Toyota. Theo đánh giá của nhiều thợ chuyên nghiệp, Toyota Hilux tại Việt Nam được đánh giá cao về độ bền của động cơ, hộp số và tiện nghi khác. Xe Hilux hiếm khi gặp sự cố và ít phải bảo dưỡng định kỳ.
Đây là điểm mạnh giúp Hilux duy trì vị thế trong phân khúc xe bán tải cũ trên toàn cầu cũng như tại Việt Nam.
Số lượng Toyota Hilux mới được nhập về Việt Nam giảm mạnh từ giữa năm ngoái đến nay, thậm chí có những tháng các đại lý không bán được xe nào. Những chiếc Hilux đã bán ra ở năm 2022 đều được sản xuất từ năm 2021.
Nguồn cung khan hiếm dẫn đến việc giá xe Toyota Hilux đã qua sử dụng ở thị trường xe cũ tăng mạnh bất ngờ.
Trong khi đó, Toyota Hilux bản 2.8 cao cấp đời 2020 – 2021 có giá dao động từ 850 – 900 triệu đồng. Theo đó, mức giá này cao hơn Ford Ranger Wildtrak cùng đời gần 100 triệu đồng.
Sau khoảng một năm biến mất khỏi Việt Nam, Toyota Hilux đã lặng lẽ trở lại ngay trong tháng 3 này khi xuất hiện chính thức thông tin xe trên trang chủ của Toyota Việt Nam. Lần trở lại này, Toyota Hilux 2023 chỉ được phân phối với 1 phiên bản duy nhất là 4×2 AT.
Mức giá mới của phiên bản này là 852 triệu đồng, tăng gần 180 triệu đồng so với đời cũ. Tuy nhiên, phía đại lý cho biết xe sẽ được nâng cấp về mặt trang bị cho tương xứng với giá bán cao hơn.
Toyota Hilux là một trong những mẫu bán tải gia nhập thị trường Việt Nam sớm nhất và khá được lòng người tiêu dùng bởi vẻ ngoài hiện đại, độ bền cao, đồng thời phụ tùng dễ thay và sửa chữa.
Tại thị trường Việt Nam, Toyota Hilux từng là dòng bán tải bán chạy thứ hai chỉ xếp sau Ford Ranger.
Soi cận cảnh Toyota Hilux 2023 tại đại lý: Lăn bánh gần 1 tỷ mà nội thất sơ sài, thua cả Ford Ranger bản rẻ nhất
Xem trước thiết kế Mitsubishi Triton thế hệ mới, Ranger cần dè chừng
Trong khuôn khổ Triển lãm ô tô quốc tế Bangkok 2023 (BIMS), Mitsubishi đã vén màn chiếc concept Triton XRT. Theo kế hoạch, bản thương mại của mẫu bán tải này sẽ ra mắt Thái Lan vào tháng 7 năm nay và có thể sẽ được nhập về Việt Nam trong những tháng cuối năm.
Mitsubishi XRT Concept chính là thế hệ thứ 6 của mẫu bán tải Triton (Ảnh: Mitsubishi).
Thiết kế tổng thể của Mitsubishi XRT trông hầm hố hơn hẳn Triton bản hiện tại. Phần đầu xe vẫn có những đường nét quen thuộc của ngôn ngữ Dynamic Shield nhưng các chi tiết được làm mới sắc nét, góc cạnh hơn.
Phần đầu của chiếc Mitsubishi XRT Concept (Ảnh: Paultan).
Ở bên hông, XRT Concept có các hốc chắn bùn khá dày dặn, bên dưới là cặp lốp gai địa hình. Phía bên phải có sự xuất hiện của một “ống thở”, nhưng nhiều khả năng sẽ không có ở bản thương mại; thay vào đó là hệ thống ống xả truyền thống.
La-zăng có thiết kế 6 chấu được sơn đen và đi kèm bộ lốp gai địa hình Yokohama Geolandar M/T (Ảnh: Paultan).
Theo truyền thông quốc tế, thế hệ mới của Triton sử dụng chung khung gầm hình thang giống Nissan Navara, nhưng Mitsubishi khẳng định đây là nền tảng khung gầm hoàn toàn mới do hãng phát triển.
Nhìn vào XRT Concept, có thể thấy Triton mới có nhiều điểm tương đồng với Navara trong thiết kế, điển hình là cửa kính hai bên. Phần đuôi cabin nơi tiếp xúc với thùng hàng dựng thẳng hơn, không còn tạo hình chữ “J” đặc trưng như thế hệ cũ.
Nhìn ngang có thể thấy khoang cabin sau của XRT Concept dựng thẳng hơn so với Triton hiện tại (Ảnh: Mitsubishi).
Giới chuyên gia nhận định, sự thay đổi này có thể khiến hàng ghế thứ hai của Triton thế hệ mới mất đi độ ngả thoải mái vốn được nhiều khách hàng đánh giá cao. Bù lại, khung gầm mới sẽ đem lại không gian ngồi rộng rãi hơn, bởi Navara có chiều dài cơ sở lên tới 3.150mm, nhỉnh hơn 150mm so với Triton bản hiện hành.
Mitsubishi chưa hé lộ những thông tin về trang bị của Triton thế hệ mới nhưng nhiều khả năng xe sẽ sử dụng động cơ mới (Ảnh: Mitsubishi).
Tại Việt Nam, Mitsubishi Triton hiện đang là sản phẩm bán chạy thứ hai phân khúc xe bán tải. Trong năm 2022, mẫu bán tải này bán được tổng cộng 4.789 chiếc nhưng vẫn còn khoảng cách lớn so với Ford Ranger (16.447 xe) dù sở hữu thiết kế bắt mắt không kém và có giá bán hấp dẫn hơn đối thủ.
Mitsubishi Triton thế hệ hiện tại phân phối ở Việt Nam với 4 phiên bản cùng giá bán lẻ đề xuất khởi điểm từ 710 triệu và cao nhất lên tới 905 triệu đồng (Ảnh: Mitsubishi Việt Nam).
Ranger dù đắt hơn Triton nhưng lại thường xuyên được nâng cấp với các công nghệ an toàn dẫn đầu phân khúc. Do đó, nếu không có những đột phá về trang bị, thì thế hệ mới của Triton vẫn sẽ khó cạnh tranh với đối thủ, dù có ngoại hình “hợp gu” số đông.
Theo: DanViet
