Sau nhiều tháng hoãn bàn giao, ngày 1/3 tới đây VinFast sẽ bắt đầu bàn giao xe điện VinFast VF8 tới tay khách hãng Mỹ. Giá thuê xe điện VinFast VF8 đối với một số khách hàng tại Mỹ được điều chỉnh giảm hơn 50% so với mức 599 USD/tháng mà VinFast thông báo ban đầu.
Những chiếc xe điện VinFast đầu tiên được bàn giao thuộc lô 999 xe phiên bản City Edition đã vận chuyển đến Mỹ vào tháng 12/2022. VF 8 City Edition có hai phiên bản là Eco và Plus với quãng đường di chuyển lần lượt là 207 dặm và 191 dặm được chứng nhận bởi EPA.
Lễ bàn giao xe VF 8 City Edition sẽ được tổ chức vào ngày 1/3/2023 tại cửa hàng của VinFast ở California và lần lượt bàn giao tại nhà cho khách hàng trong các ngày tiếp theo. Cùng với việc bàn giao, VinFast vẫn liên tục tổ chức các chương trình lái thử quy mô lớn trên khắp California để đem đến trải nghiệm thực tế nhất tới cho người dùng.
VF 8 City Edition được tích hợp nhiều tính năng công nghệ hiện đại, không chỉ là phương tiện di chuyển hàng ngày mà còn là nền tảng kết nối mọi khía cạnh trong cuộc sống. Mẫu xe được tích hợp hệ thống trợ lái nâng cao (ADAS), bộ ứng dụng tiện ích và giải trí thông minh (Smart Services) và sẽ liên tục được cập nhật phần mềm miễn phí (FOTA) để nâng cấp các tính năng xe và trải nghiệm của khách hàng.
Hiện nay, các hãng bảo hiểm lớn, uy tín hàng đầu tại Mỹ cũng xác nhận đồng ý thu xếp bảo hiểm cho chủ xe VinFast khi có yêu cầu. Các chính sách khác như bảo hành 10 năm cho xe và pin, dịch vụ sửa chữa di động, cứu hộ 24/7 cho xe… cũng sẽ được VinFast áp dụng nhất quán như tại các thị trường còn lại.
Nguồn tin từ Reuters cho hay VinFast sẽ giảm hơn 50% giá thuê VinFast VF8 đối với các khách hàng đang sinh sống tại tiểu bang California (Mỹ).
Thông tin này xuất hiện trên website của hãng xe cũng như trong nội dung email mà VinFast gửi đến khách hàng tại Mỹ.
Hồi tháng 1, VinFast từng thông báo biểu giá thuê VF 8 cho khách hàng tại Mỹ là 599 USD/tháng, áp dụng trong 2 năm đầu tiên.
Tuy nhiên theo thông tin mới nhất vừa xuất hiện trên website của mình, VinFast cho biết sẽ hạ giá thuê xe trong 2 năm đầu xuống chỉ còn 399 USD/tháng.
Đáng chú ý, trong email gửi đến nhóm khách hàng tiềm năng, VinFast cho biết cư dân đang sinh sống tại bang California đã đặt cọc trước có thể chỉ phải trả 274 USD/tháng cho phần chi phí thuê VF 8.
Động thái này diễn ra sau khi Tesla khơi mào “cuộc chiến” giảm giá xe điện bằng việc cắt bớt 20% giá bán các mẫu xe của mình tại nhiều thị trường hồi tháng 1.
Hồi tháng 11/2022, Autonomy – dịch vụ cho thuê ôtô hàng đầu nước Mỹ – đã ký thỏa thuận mua 2.500 xe điện từ VinFast.
Cũng theo Reuters, VinFast đã chính thức được các cơ quan quản lý của bang Bắc Carolina thông qua giấy phép về môi trường và sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy xe điện trị giá 4 tỷ USD tại đây.
Dự kiến, quy trình sản xuất thử nghiệm của VinFast tại nhà máy này sẽ bắt đầu từ năm 2024. Cho đến thời điểm đó, VinFast vẫn sản xuất ôtô điện tại nhà máy ở Hải Phòng và vận chuyển sang Mỹ.
Bà Lê Thị Thu Thủy – CEO của VinFast – từng tiết lộ mục tiêu của hãng là đạt đến sản lượng 1,1 triệu ôtô điện mỗi năm tại Mỹ vào năm 2026.
Chủ tịch VinFast nêu lý do vì sao 999 chiếc VF8 chưa được bàn giao tới tay khách Mỹ, mọi điều kiện đã sẵn sàng, chuẩn bị “bung lụa”
Xe VinFast đã hội đủ mọi điều kiện lưu hành tại Mỹ
PV: Lô xe điện đầu tiên của VinFast đã cập bến Mỹ trong tháng 12/2022 nhưng tới nay chưa được bàn giao cho khách hàng. Bà nói sao về những nghi vấn cho rằng do xe VinFast chưa đủ điều kiện bán và lưu hành tại Mỹ?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Hoàn toàn ngược lại. VinFast đã nhận đủ giấy phép bán và lưu hành xe điện tại Mỹ ngay từ ngày 20/12/2022.
PV: Thị trường Mỹ đòi hỏi rất nhiều tiêu chuẩn, liệu có phải vì VinFast vẫn vướng một trong số tiêu chuẩn nào không, thưa bà?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Đúng là thị trường Mỹ đòi hỏi rất nhiều tiêu chuẩn, cơ bản có thể kể tới giấy phép đáp ứng tiêu chuẩn khí thải của cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA), phải vượt qua các bài kiểm thử theo Tiêu chuẩn An toàn phương tiện cơ giới liên bang (FMVSS) của Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA)… Nhưng như tôi vừa trả lời, VinFast đã đáp ứng đủ các tiêu chuẩn cần thiết để được nhập khẩu và bán ở Mỹ ngay sau khi cập cảng.
PV: Trong các điều kiện này, không thấy bà nhắc tới vấn đề liên quan tới bảo hiểm cho chủ xe VF 8 trong khi tại nhiều tiểu bang, đây là một trong những điều kiện bắt buộc với chủ xe?
Tới hiện tại đã có 14 hãng bảo hiểm xác nhận đồng ý thu xếp bảo hiểm cho chủ xe VinFast khi chủ xe yêu cầu như State Farm, Allstate, Progressive, Liberty Mutual, Encompass, Traveller, Safeco… Đây đều là những tên tuổi nổi tiếng và quen thuộc, trong đó State Farm và Allstate là hai công ty bảo hiểm ô tô lớn nhất nhì nước Mỹ. Danh sách trên sẽ tiếp tục được mở rộng bởi VinFast vẫn đang xúc tiến làm việc với các doanh nghiệp bảo hiểm khác trên thị trường, phần lớn họ đều sẵn sàng hợp tác để thu xếp bảo hiểm cho các chủ xe VinFast.
PV: Nếu đã đáp ứng đầy đủ các loại giấy phép, tiêu chuẩn, bảo hiểm, vì sao VinFast vẫn trì hoãn việc giao xe tới khách hàng?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Chúng tôi chủ động chậm lại một chút nhằm chờ xác nhận cập nhật chính thức của EPA về quãng đường di chuyển được mỗi lần sạc đầy pin là 207 dặm (bản Eco), đồng thời cập nhật phần mềm mới nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
Cơ hội của VinFast từ cuộc đua xe điện
PV: Về chất lượng xe, một số người đã dùng VF 8 tại Việt Nam cũng phàn nàn về tình trạng xe khó khởi động, cảnh báo ảo trên màn hình, lỗi ắc quy… VinFast có phản hồi gì trước những thông tin này?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Do đặc thù xe điện – vốn là một “siêu máy tính di động” tập hợp rất nhiều công nghệ thông minh cùng lúc nên khi mới đưa vào vận hành thực tế ban đầu phát sinh lỗi là điều không tránh khỏi. Đây phần lớn là những lỗi phần mềm, về cảnh báo thông tin, không gây nguy hiểm tới người dùng.
Tuy nhiên, dù với lý do gì, chúng tôi quán triệt trong toàn hệ thống, tinh thần: Lắng nghe, tiếp thu và khắc phục ngay lập tức. Chỉ sau 5 tháng kể từ khi giao xe VF 8, chúng tôi đã liên tục đưa ra 7 phiên bản phần mềm để sửa các lỗi như: Không ghi nhớ Profile người lái, E-sim truy cập mạng chậm dù khách hàng đã mua gói cước, Quạt gió vẫn hoạt động sau khi đã khóa cửa xe, Cần gạt mưa hoạt động chưa đúng, Lỗi cảnh báo đóng/mở cửa sổ trời của xe trên App…
Một số lỗi phát sinh mà người dùng phản ánh như: Xi-nhan hoạt động nhịp ngắn, Camera 360 hoạt động không ổn định, Báo lỗi về pin và áo lỗi ảo trên màn hình cảm ứng, Lỗi xe chuyển số… đã được giải quyết trong bản cập nhật vào ngày 20/2/2023. Bản cập nhật này cũng cải thiện các tính năng hỗ trợ lái ADAS, sạc, bản đồ và nhiều tính năng khác.
PV: Dù vì lí do gì thì việc xuất xưởng những sản phẩm liên quan tới an toàn của người dùng khi chưa sửa chữa hết lỗi vẫn là điều gây lo lắng?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Như tôi vừa chia sẻ, xe điện khác xe xăng rất nhiều. Bản chất xe điện là sản phẩm công nghệ nên như nhiều sản phẩm công nghệ khác, có những vấn đề không lộ diện trong quá trình kiểm thử mà chỉ nảy sinh khi vận hành thực tế. Khi xuất xưởng không có lỗi, nhưng khi vận hành thì có thể phát sinh các tình huống dẫn đến phản ứng của các máy tính và phát sinh lỗi.
Tuy nhiên, tin tốt là do vấn đề chủ yếu nằm ở phần mềm nên chỉ cần tìm ra lỗi, việc khắc phục là không khó và quá trình phát sinh lỗi – khắc phục hầu như chỉ diễn ra trong giai đoạn sản phẩm mới đi vào vận hành.
PV: Bên cạnh các lỗi của xe, nhiều người dùng cho rằng, việc VinFast thường xuyên thay đổi chính sách bán hàng khiến khách hàng tiên phong chịu thiệt, xe bị mất giá ngay khi mới sử dụng. VinFast sẽ giải quyết câu chuyện về quyền lợi của khách hàng như thế nào?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Thị trường luôn thay đổi hàng ngày hàng giờ, vì thế việc thay đổi các chính sách bán hàng theo diễn biến của thị trường là điều hết sức bình thường. Điều này diễn ra với tất cả các hãng xe.
Tuy nhiên VinFast luôn có những chính sách đặc biệt để tri ân khách hàng nói chung và khách hàng tiên phong nói riêng trong suốt vòng đời sử dụng xe. Đó là sự khác biệt riêng có của VinFast và đã được cộng đồng người dùng chứng thực suốt 4 năm qua.
PV: Ngay cả khi đã khắc phục lỗi phát sinh, việc cạnh tranh với những ông lớn trong ngành xe điện như Tesla dường như vẫn… quá tự tin, thưa bà?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Ô tô điện là nơi so đấu về năng lực sản xuất, khả năng làm chủ công nghệ, thương mại hóa, chính sách giá, chất lượng dịch vụ, hậu mãi… Chúng tôi có đủ tự tin, thậm chí vượt trội về nhiều mặt so với các đối thủ như: tốc độ phát triển và ra mắt các mẫu xe mới chỉ mấy tháng thay vì mấy năm như các hãng xe khác, trợ lý ảo thông minh vượt trội có khả năng tương tác linh hoạt với người dùng, chính sách giá hấp dẫn, dịch vụ hậu mãi tận tâm với hệ thống xe cứu hộ sạc – sửa lưu động, trung tâm tư vấn và hỗ trợ sửa chữa toàn cầu 24/7, bảo hành 10 năm…
PV: Bà vừa nhắc tới chính sách giá – vấn đề đang vô cùng nóng, khi Tesla đã chính thức giảm giá xe và nối tiếp là VinFast với chương trình khuyến mãi giúp người dùng dễ dàng tiếp cận xe điện. Đua về giá với các đối thủ sừng sỏ liệu có khiến VinFast phải chịu thiệt thòi không?
Bà Lê Thị Thu Thuỷ: Chúng tôi thì nghĩ khác. Nếu thực sự có một cuộc đua về giá, người chịu thiệt không phải VinFast. Trong giai đoạn này, số xe bán của chúng tôi nhỏ hơn họ cả trăm lần nên nếu chúng tôi mất một đồng thì họ phải mất hàng trăm đồng, hơn nữa các doanh nghiệp lớn sau nhiều năm phát triển, dư địa tối ưu của họ không còn nhiều.
Ngược lại, VinFast mới gia nhập thị trường, quy mô chưa lớn nhưng có đủ sự linh hoạt cũng như khả năng làm chủ công nghệ, sản xuất để tối ưu hóa sản phẩm, phù hợp với thị hiếu người dùng. Vì thế cuộc đua về giá dù với đối thủ nào cũng không hề đáng sợ, thậm chí đó còn là cơ hội cho VinFast.
PV: Xin cảm ơn bà!
Nỗi khổ của đại gia Minh Nhựa và Mailisa Khánh có Hypercar mà chẳng được đi | Tạp Chí Siêu Xe
Theo Vietnamnet vs zingnews
