So với phiên bản cuối cùng của mẫu xe tiền nhiệm, chiếc Revuelto không chỉ nhanh và mạnh hơn, mà còn an toàn hơn, thực dụng và hiệu quả hơn.
Khi Lamborghini vén màn giới thiệu chiếc siêu xe plug-in hybrid V12 đầu tiên trên thế giới mang tên Revuelto, mọi người nhanh chóng nhận ra rằng mặc dù giờ đây xe mang trong mình yếu tố điện khí hóa, nhưng tài sản quý giá nhất của hãng xe Italia là động cơ V12 6,5 lít vẫn được duy trì trọn vẹn.
Đáng chú ý, động cơ này bên trong khoang máy chiếc Revuelto không phải hoàn toàn giống như loại được trang bị cho mẫu Aventador Ultimae, vì vị trí đặt đã được xoay ngược lại 180 độ, có thông số công suất mạnh hơn, có thể chạm đến ngưỡng redline 9.500 vòng/phút và cũng sở hữu khối lượng nhẹ hơn.
Redline cao hơn 800 vòng/phút so với Aventador Ultimae không phải là điều duy nhất mà Revuelto làm tốt hơn, mà còn được thể hiện đầy đủ thông qua 5 lý do dưới đây.
1. Hiệu năng vượt trội
Tỷ số nén 12,6:1 (tăng lên so với 11,8:1 ở Ultimae) tạo ra tỷ lệ công suất/dung tích xi-lanh là 126 mã lực/lít, cao nhất trong lịch sử động cơ 12 xi-lanh của Lamborghini. Thêm vào đó sự hiện diện của 3 mô-tơ điện, bạn có tổng công suất lên đến 1.001 mã lực.
Chiếc Ultimae tăng tốc 0-100 km/h mất 2,8 giây và đạt vận tốc tối đa 355 km/h. Trong khi đó, Revuelto chỉ cần 2,5 giây cho quãng đường 0-100 km/h trước khi chạm đến mức vận tốc tối đa tương tự mẫu xe tiền nhiệm.
2. Khí động học tốt hơn và cảm giác lái được cải thiện
Lamborghini từng tuyên bố rằng mẫu Revuelto có hiệu năng tải trọng khí động học tốt hơn 33% ở phía trước và 74% ở phía sau so với Ultimae. Điều này dẫn đến hiệu suất tốt hơn 61% và lượng lực ép xuống mặt đường tăng thêm 66% trong điều kiện di chuyển ở tốc độ cực cao. Nói ngắn gọn, Revuelto là chiếc xe ổn định hơn.
Khi cần giảm tốc độ, bộ kẹp trước có bộ kẹp 10 pít-tông thay vì sáu, với các đĩa 410×38 mm có đường kính thêm 10 mm. Các đĩa phía sau có cùng mức tăng (hiện là 390×32 mm) nhưng vẫn có bộ kẹp bốn pít-tông. Các đĩa giờ đây có một lớp ma sát để có hiệu năng tốt hơn, giảm nhiệt độ và phát sinh ít tiếng ồn hơn. Và nếu bạn nhấn giữ cần gạt bên trái, tính năng ‘xuống số liên tục’ sẽ hạ hộp số tự động ly hợp kép tám cấp mới xuống nhiều cấp số.
Phanh xong, bạn quay vào và phát hiện ra rằng các thanh chống lật cứng hơn 11% ở phía trước và cứng hơn 50% ở phía sau. Kết hợp với vectơ mô-men xoắn điện và tỷ số lái giảm 10%, chiếc xe có vô số thủ thuật để khiến nó quay vòng dễ dàng, nhưng lớn nhất phải kể đến thân xe liền khối bằng sợi carbon thân máy bay . Nó nhẹ hơn 10% so với khung gầm của Aventador Ultimae, với khung trước nhẹ hơn 20% và độ cứng xoắn tăng đáng kể 25%.
3. Nhiều không gian sử dụng hơn
Nhìn từ bên ngoài, Revuelto có kiểu dáng thuôn mượt đậm chất khí động học như truyền thống bấy lâu nay của siêu xe Lamborghini, tuy nhiên trên thực tế các nhà thiết kế đã cố gắng mở rộng khoang cabin để người ngồi bên trong thoải mái hơn. So với Aventador, khoảng sáng trần xe và khoảng để chân của Revuelto rộng hơn lần lượt 26 và 84 mm. Phía sau 2 ghế ngồi giờ đây thậm chí còn đủ chỗ để túi đựng gậy golf.
Người dùng cũng nhận được các ngăn chứa đồ tiện dụng dưới bảng điều khiển trung tâm và giữa hai ghế, và một ngăn đựng cốc ở phía hành khách của bảng điều khiển. Trong thế giới siêu xe, chỉ có Koenigsegg là hơn được Lamborghini Revuelto về khoản này khi đã trang bị nhiều ngăn đựng cốc từ lâu, nhưng với đa số phần còn lại thì yếu tố thực dụng vẫn bị xem nhẹ do thiếu không gian.
4. Cải thiện khả năng kết nối và thông tin giải trí
Giao diện điều khiển HMI mới trên Revuelto bao gồm 3 màn hình: cụm màn hình công cụ 12,3 inch, màn hình hiển thị trung tâm 8,4 inch và màn hình phụ 9,1 inch ở phía ghế hành khách. Sự thay đổi này khiến Revuelto bắt kịp các mẫu xe Ferrari đương đại và mang lại sự cải tiến vượt trội so với hệ thống cũ của Aventador, vốn được làm dựa trên công nghệ dùng cho Audi.
5. An toàn
Đây có lẽ là yếu tố ít hấp dẫn nhất mỗi khi đề cập đến một chiếc siêu xe mới ra mắt, nhưng lại có vai trò quan trọng nhất. Revuelto không gây thất vọng khi lần đầu tiên trên thế giới được trang bị một bộ khung carbon siêu nhẹ, giảm khối lượng xe trong khi vẫn đảm bảo độ vững chắc chống vặn xoắn cực tốt, giữ cho người dùng được an toàn.
Revuelto cũng là siêu xe đầu tiên trên thế giới có cấu trúc va chạm phía trước được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, sở hữu đặc tính hấp thụ năng lượng gấp đôi so với một thanh chắn phía trước thông thường. Ngoài ra, Revuelto còn là chiếc Lamborghini đầu tiên sở hữu hệ thống hỗ trợ người lái ADAS hoàn chỉnh, bao gồm hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, điều mà bất kỳ ai từng lùi một chiếc Lamborghini đều mong muốn có được. Một hệ thống camera quan sát xung quanh cũng được trang bị, vì vậy bạn không có lý do gì để làm trầy mâm.
Xe còn có Lamborghini Connect, một hệ thống theo dõi cho phép chủ sở hữu nắm bắt mức nhiên liệu, sạc pin, phạm vi điện và vị trí chính xác mà chiếc xe đang đỗ. Ngoài ra, ứng dụng Unica cho phép khóa hoặc mở khóa cửa, bấm còi hoặc kích hoạt đèn (một số thao tác này có thể được thực hiện thông qua Apple Watch), tất cả đều từ xa. Quan trọng hơn, hệ thống cho phép chủ sở hữu thiết lập một giới hạn tốc độ hoặc phạm vi địa lý nhất định và thậm chí cả thời gian được phép sử dụng xe. Chiếc xe không thể bị vô hiệu hóa từ xa, nhưng chủ sở hữu sẽ biết liệu cậu con trai 17 tuổi của họ có đi chơi không, chúng đã đi đâu, mấy giờ và tốc độ của chúng.
Cuối cùng, Revuelto an toàn hơn cho môi trường, hứa hẹn giảm 30% lượng khí thải CO2 so với các mẫu xe Lamborghini trước đây.
Tham khảo Lamborghini
