Mẫu sedan hạng D Peugeot 508 2023 vừa chào sân với nội ngoại thất cải tiến, hệ thống thông tin giải trí mới và tùy chọn truyền động đa dạng.
Thế hệ thứ 2 của Peugeot 508 ra mắt vào 2018 và tới tận 2023 này mới nhận được bản nâng cấp giữa vòng đời. Như người tiền nhiệm, Peugeot 508 2023 có 3 cấu hình trang bị là thường, cao cấp và thể thao (Sport Engineered) với đa dạng tùy chọn truyền động từ đốt trong truyền thống tới hybrid sạc điện.
Về thiết kế, Peugeot 508 2023 tách biệt bản thân khá rõ ràng so với bản trước với cảm hứng lấy từ SUV lai coupe 408 khá rõ ràng. Logo mới của Peugeot xuất hiện tại chính giữa đầu xe, xung quanh là tản nhiệt mới không còn viền phân tách rõ ràng với cản trước, đèn pha LED ma trận mảnh mai và đèn ban ngày hình răng nanh đặc trưng. Hốc gió đặt thấp cũng đã được tinh chỉnh để mang lại cảm giác hầm hố hơn.
Tại hông xe, mâm 18 inch mới có tên Epherra với nắp mâm cải tiến che gọn ốc cố định là thay đổi duy nhất. Khu vực đuôi xe tiếp tục sử dụng đèn hậu hình móng vuốt nhưng nay chỉ hướng ra ngoài. Dòng chữ Peugeot khổ lớn chạy giữa 2 cụm đèn thay thế logo cũ của hãng tại khu vực này.
Bên trong cabin Peugeot 508 2023, khoang lái i-Cockpit được cập nhật với hệ thống thông tin giải trí mới nhất xoay quanh màn cảm ứng trung tâm 10 inch.
Kết nối mô phỏng trực tiếp màn hình smartphone người dùng trên màn chính, bản đồ định vị TomTom, công nghệ nhận diện giọng nói và khả năng cập nhật phần mềm qua kết nối Internet là một số điểm nhấn khác về phần mềm.
Phần còn lại của cabin Peugeot 508 2023 gần như được giữ nguyên so với người tiền nhiệm ngoại trừ dàn phím vật lý điều khiển được trau chuốt gọn gàng hơn và lẫy gạt số mới thay cần số cũ để tiết kiệm diện tích.
Các trang bị được Peugeot 508 2023 sử dụng, theo hãng công bố sớm, còn bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, vô lăng vuông hóa, ghế trước công thái học, da Nappa bọc hay dàn 10 loa Focal.
Ở mảng truyền động, Peugeot 508 2023 giữ nguyên những tùy chọn mình hiện có với bản cao cấp nhất vẫn là loại hybrid sạc điện trên 508 Sport Engineered kết hợp động cơ 1.6L tăng áp với 2 mô tơ điện (một tại hộp số, một tại trục sau) tạo thành tổng công suất 355 mã lực, mô-men xoắn 520Nm. Hệ dẫn động bản này mặc định là 2 cầu.
Ngoài ra, riêng Peugeot 508 Sport Engineered cũng có gầm xe hạ thấp, hông trước/sau mở rộng một chút, mâm 20 inch đi kèm lốp Michelin Pilot Sport 4S và phanh đĩa trước 380mm dùng cặp phanh 4 piston cố định.
Trong khi đó, các cấu hình Peugeot 508 thường chỉ được tiếp cận bản hybrid sạc điện có thông số thấp hơn đáng kể (148 tới 177 mã lực) hoặc động cơ 1.2L 3 xy-lanh tăng áp/1.5L diesel tăng áp chung công suất 128 mã lực.
Tại châu Á, Trung Đông và châu Phi xe có thêm bản 1.6L tăng áp 215 mã lực. Toàn bộ các tùy chọn truyền động đều ghép cặp với hộp số tự động 8 cấp.
Peugeot 508 2023 sẽ chính thức mở bán từ giữa năm với biểu giá chi tiết từng khu vực công bố sau.
Video: Peugeot 508 2023 chào sân với nội ngoại thất cải tiến, hệ thống thông tin giải trí mới và tùy chọn truyền động đa dạng
Peugeot 3008, 5008 mới công bố loạt thông số hot: Giảm 2,5L/100km, dễ hút khách khi về Việt Nam
Peugeot đang đẩy nhanh quá trình điện khí hóa sản phẩm với hàng loạt mẫu xe điện đã ra mắt (e-2008, e-308…), sắp tới là e-3008 và e-5008.
Tuy nhiên, thương hiệu Pháp cũng không bỏ quên dải sản phẩm xe sử dụng động cơ đốt trong khi áp dụng công nghệ hybrid để tối ưu khả năng vận hành và tiêu thụ nhiên liệu.
Hệ thống 48V bổ trợ cho động cơ 1.2L PureTech, sau khi được công bố lần đầu vào tháng 10/2022 trên 3008 và 5008, đã được hé lộ thông số rõ ràng hơn.
Với sự xuất hiện của bản hybrid, Peugeot 3008 và 5008 sẽ có đầy đủ tùy chọn động cơ.
Theo khẳng định của Peugeot, bản hybrid của Peugeot 3008 và 5008 tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng truyền thống 15% nhờ dùng năng lượng điện khi khởi động, dừng đỗ và vận hành tốc độ thấp trong đô thị.
Mô-tơ đơn có công suất 28 mã lực và mô-men xoắn 55 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép tự động 7 cấp mới và hệ dẫn động cầu trước, đưa tổng công suất hệ thống lên 134 mã lực (tăng 6 đơn vị) và 230 Nm mô-men xoắn.
Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm trung bình 1 lít/100 km, tối đa 2,5 lít/100 km khi vận hành đô thị ở tốc độ thấp.
Về thiết kế, Peugeot 3008 và 5008 hybrid không có bất cứ điểm khác biệt gì so với bản thường, chỉ có thể phân biệt chúng thông qua âm thanh hệ thống kích hoạt khi xe ngắt động cơ ở tốc độ dưới 30 km/h.
Peugeot khẳng định, sau 3008 và 5008, động cơ 1.2L kèm hệ thống hybrid nói trên sẽ sớm được sử dụng cho 208, 2008, 308 và 408.
Doanh số sedan cỡ D tháng 1 – Camry không có đối thủ
Doanh số Camry giảm so với tháng trước nhưng mẫu xe của Toyota vẫn duy trì vị trí số một phân khúc.
Tháng đầu năm 2023, cả phân khúc xe gầm thấp cỡ D bán 394 xe, giảm 326 chiếc so với tháng cuối cùng 2022, tương ứng với mức giảm 45,3%. Phân khúc sedan cỡ D chỉ còn 4 mẫu xe, gồm Toyota Camry, Mazda6, Kia K5 và Honda Accord.
Ảnh: Vnexpress
Toyota Camry là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có doanh số sụt giảm so với tháng trước, từ 575 xe của tháng trước giảm còn 230 xe, tương ứng mức giảm 60%. Camry nhập khẩu Thái Lan, bán ra 4 phiên bản, giá từ 1,07-1,46 tỷ đồng. Dù doanh số giảm so với tháng trước nhưng Camry vẫn dẫn đầu phân khúc.
Vị trí thứ hai trong phân khúc sedan cỡ D tháng 1 thuộc về Mazda6, mẫu xe lắp ráp trong nước bán 100 chiếc, nhiều hơn tháng trước 13 xe, tương ứng mức tăng trưởng 14,9%.
Dù đứng thứ hai, khoảng cách từ Mazda6 tới Camry khá xa. Mẫu xe do Thaco phân phối bán chưa bằng phân nửa Camry. Mazda6 bán ra ba phiên bản, giá từ 889 triệu đến 1,049 tỷ đồng.
Kia K5 nằm ở vị trí thứ ba phân khúc, tháng đầu năm 2023, mẫu sedan thương hiệu Hàn Quốc giao đến tay khách Việt 57 xe, tăng nhẹ 2 xe so với tháng cuối năm 2022, tương ứng mức tăng trưởng 3,6%. Giống Mazda6, K5 bán ra 3 phiên bản, giá từ 934 triệu đến 1,069 tỷ đồng.
Ở cuối bảng xếp hạng doanh số hàng tháng, Honda Accord chỉ bàn giao 7 xe tới tay khách Việt, nhiều hơn tháng trước 4 xe. Accord cũng nhập khẩu Thái Lan nhưng lại kén khách hơn so với Camry.
Khách Việt chỉ có một lựa chọn phiên bản của Accord với giá 1,319 tỷ đồng. Mức giá khác cao và khó tiếp cận hơn các đối thủ khiến dòng xe này thường xuyên xuất hiện trong danh sách xe bán chậm nhất thị trường mỗi tháng.
Sedan cỡ D là phân khúc thoái trào những năm gần đây. Cùng tầm giá này, hiện người dùng ưa thích các dòng crossover/SUV cỡ C, D hơn bởi lợi thế gầm cao, nhiều xe 7 chỗ, đa dụng.
Theo Thể thao văn hóa, Tổng hợp
