Suzuki GSX-8R có thể là cơn ác mộng lớn nhất của Yamaha YZF-R7.
Phân khúc xe máy siêu thể thao đã thay đổi khá nhiều trong năm năm qua. Những chiếc xe máy có động cơ bốn xi-lanh liên tục đã nhường chỗ cho những chiếc xe máy có động cơ hai xi-lanh linh hoạt hơn và phân khúc mới này đã thu hút được nhiều người hâm mộ. Do đó, hầu hết các hãng xe máy đều theo kịp xu hướng này – Honda với CBR650R, Kawasaki với Ninja 650R, Yamaha với R7 – chỉ còn lại Suzuki. Tuy nhiên, động cơ 776cc mới của hãng có vẻ như là nền tảng hoàn hảo cho một chiếc xe máy thể thao mới – có thể được gọi là GSX-8R – để cạnh tranh với các đối thủ. Và đây là cách nó có thể trông như thế nào trong đời thực, như được tưởng tượng bởi nhà thiết kế / YouTuber Miche Superbike.
Nhà thiết kế đã dựa trên chiếc xe máy đường phố mới nhất của Suzuki, GSX-8S. Bạn sẽ tìm thấy nhiều điểm chung giữa hai chiếc xe – bánh xe, đèn pha xếp chồng, ống pô – nhưng không thiếu những điểm khác biệt đáng chú ý. Đầu tiên, phần trước của xe bây giờ có một mặt nạ sắc sảo, kèm theo một kính chắn gió màu tối. Phần này được bổ sung bởi các vỏ bọc bên thể thao, có chút gợi nhớ về BMW S 1000 RR. Hương vị RR cũng lan sang phần sau, nhờ vào phần đuôi thanh lịch và khung phụ được lộ ra.
Về mặt cơ khí, mọi thứ bạn nhìn thấy ở đây đều đến từ GSX-8S. Điều này rất có thể cũng sẽ áp dụng cho GSX-8R thực tế, vì nó sẽ giúp hãng tiết kiệm chi phí. Điều này cũng không quá ngạc nhiên, vì Yamaha R7 và Kawasaki Ninja 650 cũng làm như vậy. Dù sao, nếu vậy, GSX-8R có khả năng sẽ sản sinh ra 82 mã lực và 57,5 pound-feet từ động cơ hai xi-lanh 776cc – nhiều hơn so với 72 mã lực của R7 và 67 mã lực của Ninja. Tuy nhiên, nó sẽ thấp hơn 10 mã lực so với CBR650R.
Về phần treo và phanh, chiếc Gixxer mới sẽ sử dụng các bộ phận từ GSX-8S. Đây là giảm xóc ngược KYB và giảm xóc đơn KYB, kết hợp với bánh xe 17 inch. Chúng tôi chỉ hy vọng rằng hệ thống treo sẽ có thể điều chỉnh cho chiếc xe máy thể thao này.
Động cơ 776cc của Suzuki là một động cơ song song mới được phát triển cho các mẫu xe môtô GSX-8S và V-STROM 800DE sắp ra mắt. Động cơ này có thiết kế DOHC, 8 van, làm mát bằng nước, có tỷ số nén 12.8:1 và sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Động cơ này có công suất tối đa 82 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 77,5 Nm tại 7.500 vòng/phút. Động cơ này được kết nối với hộp số 6 cấp có hệ thống ly hợp trợ lực và chuyển số nhanh.
Động cơ 776cc của Suzuki có đặc điểm nổi bật là sử dụng trục khuỷu 270 độ, giúp tạo ra một dải xung lực rộng và một âm thanh xả đặc trưng. Động cơ này cũng được trang bị hệ thống cân bằng chéo độc quyền của Suzuki, giúp giảm rung động và tăng khả năng điều khiển. Động cơ này còn có hệ thống điều khiển điện tử với hai chế độ lái (Sport và Rain) và hệ thống kiểm soát lực kéo nâng cao.
Nguyễn Minh
