Đó là thông tin đáng chú ý mà ông Koji Sato đưa ra tại cuộc họp báo đầu tiên của mình với tư cách là Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của Toyota, nhưng không đưa ra các bước cụ thể về cách chính xác công ty sẽ làm để cạnh tranh với các đối thủ xe điện (EV) của mình ở nước ngoài.
Ông Koji Sato, tân Giám đốc điều hành của Toyota
“Trước tiên, chúng ta phải làm những gì có thể và bắt đầu bằng điện khí hóa”, ông Sato nói trong lần xuất hiện đầu tiên trước công chúng kể từ khi trở thành CEO kiêm Chủ tịch Toyota vào ngày 1/4/2023. Tuy nhiên, ông cho biết, Toyota không chuyển sang sản xuất 100% xe EV như nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang làm, mà chiến lược của Tập đoàn là áp dụng cách tiếp cận đa chiều để trung hòa carbon.
Tại các thị trường phát triển và Bắc Mỹ, kế hoạch của Toyota là nâng cao hiệu suất của dòng xe điện bZ. Hãng sẽ cho ra mắt một mẫu xe SUV chạy bằng pin ở trong nước vào năm 2025 và sẽ tăng sản lượng nhà máy pin. Tại Trung Quốc, hãng có kế hoạch bổ sung thêm 2 mẫu xe EV vào năm 2024. Ở thị trường châu Á rộng hơn, Toyota cũng sẽ tập trung vào xe bán tải chạy pin và ô tô điện nhỏ gọn.
Là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới với khoảng 370.000 nhân viên trên toàn cầu, khử carbon, cắt giảm khí thải, loại bỏ dần nhiên liệu hóa thạch của Toyota là điều tối quan trọng đối với sứ mệnh giảm thiểu biến đổi khí hậu toàn cầu. Tuy nhiên, lãnh đạo của Toyota cho biết, Tập đoàn sẽ không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi sang một tương lai xanh hơn.
Nhà lãnh đạo thương hiệu hạng sang Lexus của Toyota và bộ phận đua xe thể thao Gazoo Racing của hãng cho biết, ông sẽ thực hiện phương pháp tiếp cận “Xe điện là ưu tiên hàng đầu”, đồng thời cam kết sẽ đại tu các nền tảng sản xuất và sản xuất pin vào năm 2026 với Lexus là trung tâm của kế hoạch. Kế hoạch có thể sẽ đặt Toyota vào thế cạnh tranh trực tiếp với hai đối thủ lớn nhất trong lĩnh vực xe điện toàn cầu là Tesla của Elon Musk và BYD của Trung Quốc.
Phó chủ tịch điều hành Hiroki Nakajima cho biết: “Điều quan trọng là chúng tôi không dao động trước chiến lược đa lộ trình của mình”.
Năm ngoái, kỳ vọng rất cao khi Toyota tung ra mẫu xe điện đầu tiên là bZ4X. Tuy nhiên, điều đó đã kết thúc trong sự thất vọng của khách hàng khi hàng nghìn chiếc xe bị triệu hồi do lo ngại rằng lốp xe có thể bị bung ra do các bánh xe không được bắt vít đủ chặt. Ngay sau đó, cổ phiếu của Toyota giảm nhẹ trong phiên giao dịch tại Tokyo, giảm 0,4%.
Di Di / Theo báo chí nước ngoài
