Ford Việt Nam tổ chức lái thử tại Tanjoli Phan Rang làm mình nhớ lại hành trình bên Úc. Nhưng Raptor giờ khác thực sự.
Về thiết kế, không phải là đẹp mà là quá đẹp. DNA chất thực sự. Vòm bánh xe cơ bắp, đèn chữ C ốp vào nhau. Chữ Ford to ốp ca lăng. Trang bị thì quá ngon, cảm biến, cam 360 căng đét.
Rất thích các tính năng carplay không dây, gài cầu điện 2H/4H/4A/4L. Visai sau. Có 4A nên cực oách. 7 chế độ lái cả on road và offroad. 3 cái cực hay là: gài cầu 4A, Trail Control (kiểu Cruise Control trên đường địa hình), chọn Mode Rock Crawl là tự động đổi 4L. Nói chung, drive mode oách kiểu logic như Auto Terrain Respone trên Range Rover.
Động cơ 2.0 bi turbo, 207hp. Đủ dùng ở Việt Nam. Dân thích đạp chắc thích 3.0 hơn. Nghe nói sẽ về nhưng cũng còn khá lâu.
Hộp số 10 cấp cải tiến biến mô thuỷ lực, mới, nhiều vật liệu mới, thuật toán điều khiển khác. Có cảm giác bốc hơn xíu nhưng chưa đáng kể. Nhưng vì cái xe đẹp quá nên cứ bị nghĩ nó bốc. 3.0 thì dải công suất và mômen phù hợp hơn với 10 cấp ấy nhỉ.
Xe địa hình thì phải nói khung gầm treo. Khung thì quá xịn rồi, gầm có giáp chắn gầm to cứng nhưng vật liệu nhẹ. Treo Fox ngon lắm, có thích ứng tự điều chỉnh theo địa hình on road hoặc off road. Gầm cao 272mm, thụt ngon nên lái kiểu Baja phê, tắt ESP làm tí slide cũng phê. Trục dài hơn 50mm thành 3.270mm.
Nhìn chung xe đẹp quá nên chả biết chê cái gì. Có chăng đẩy lốp ra ngoài xíu cho nó hầm hố và thêm SYNC4 có tiếng việt, HUD nữa thì bao ngon. Ghế sau xin thêm 5 cm và ngả thêm xíu nữa là thành Family Baja cả nhà cùng vui thôi.
Xe đua địa hình đấy nhưng full ADAS nhé. Các bác Đức cứ bảo xe cho người lái nên không cần ADAS là biện hộ thôi à nhé!
Lê Hùng – Ghi nhanh từ Tanyoli, Phan Trang