BMW luôn dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe hai bánh và không có gì bí mật khi công ty đã phát triển một chiếc mô tô điện từ khá lâu. Tuy nhiên, BMW vẫn chưa tung ra một chiếc mô tô chạy hoàn toàn bằng điện nào có thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ chạy bằng xăng.
Với cùng một loại pin và động cơ điện từ CE 04, BMW đã tạo ra một chiếc mô tô điện được thiết lập để cạnh tranh với những sản phẩm tốt nhất trong phân khúc. Thiết kế sáng tạo ở chỗ có một động cơ được đặt ở góc 45 độ, cho phép nó vừa đủ lớn để cung cấp năng lượng dồi dào, nhưng cũng đủ nhỏ so với kích thước xe để không gây trở ngại khi anh em trải nghiệm nó. Pin cũng được thiết kế để chạy song song với động cơ, giúp phân bổ và xử lý trọng lượng tối ưu hơn.
Động cơ truyền động thông qua hộp số giảm tốc mới với bánh răng côn để truyền động tới bánh trước và truyền động cuối cùng của dây đai truyền lực tới bánh sau, giảm thiểu việc bảo dưỡng và tiếng ồn so với truyền động bằng xích thông thường.
Thiết kế sáng tạo này có nghĩa là chiều dài cơ sở có thể ngắn hơn và trọng tâm được nâng lên, mang lại khả năng xử lý nhạy bén hơn.
Về hiệu suất, G R10 có công suất cực đại 42 mã lực và mô-men xoắn 63 Nm, với tốc độ tối đa 120 km/h, cùng với đó là phạm vi di chuyển khoảng 128 km giữa các lần sạc. Chỗ đổ xăng thông thường được để trống mang đến không gian chứa đồ rộng rãi hơn bình thường. Hơn nữa, một số mẫu xe khác dựa trên mẫu G R10 R-Sized có thể được mong chờ trong tương lai, dự đoán có thể là một mẫu xe adventure kiểu GS hoặc một chiếc xe đạp full-faired, điều này sẽ làm cho xe máy điện G R10 R-Sized trở thành một chiếc xe linh hoạt phù hợp với các biker.
Mặc dù chiếc roadster plug-in vẫn đang ở giai đoạn đầu, BMW cam kết phát triển một chiếc mô tô điện có thể cạnh tranh với các đối thủ chạy bằng khí đốt.
Mọi thứ vẫn còn sơ khai, nhưng tất cả anh em chúng ta về mẫu xe điện trong tương lai có thể đáp ứng các nhu cầu về một phiên bản xe linh hoạt trong phố lẫn địa hình, với tinh thần nghiên cứu đầy nghiêm túc từ BMW.
Quang Thành
