Theo đại diện VIVA, chỉ có một số nhà nhập khẩu và đại lý mới có thể trụ vững về mặt tài chính nếu không có sự hỗ trợ lệ phí trước bạ cho cả ô tô nhập khẩu nguyên chiếc.
Cách đây không lâu, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI), UBND tỉnh Quảng Nam và UBND tỉnh Ninh Bình đã có văn bản gửi Thủ tướng, Bộ Công Thương, Bộ Tài chính cùng các cơ quan liên quan để đề xuất gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong năm 2023 cũng như giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Đến nay, Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Việt Nam (VIVA) cũng soạn công văn gửi ý kiến đệ trình Bộ Công Thương, Bộ Tài Chính, và Văn phòng Chính Phủ. Nội dung công văn nhấn mạnh không chỉ các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước mà cả các doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc đều đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng và rất cấp thiết cần có sự hỗ trợ để vượt qua giai đoạn khó khăn này.
Được biết, trong giai đoạn từ tháng 10-12/2022, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc (CBU) vào Việt Nam đã tăng gấp 3 lần, vượt quá 77.000 chiếc so với con số 25.700 chiếc vào cùng kỳ năm 2021. Trong tháng 1/2023, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam cũng tăng gấp 3 lần, đạt 12.842 xe.
Theo đại diện VIVA, chỉ có một số nhà nhập khẩu và đại lý mới có thể trụ vững về mặt tài chính nếu không có sự hỗ trợ lệ phí trước bạ cho cả ô tô nhập khẩu nguyên chiếc. Do đó, VIVA đề xuất Chính phủ ưu giảm 50% lệ phí trước bạ cho cả ô tô nhập khẩu nguyên chiếc, tương tự xe sản xuất, lắp ráp trong nước.
Các hãng xe nhập khẩu cũng đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ như ô tô lắp ráp trong nước
Hiện nay, VIVA có 12 thành viên, bao gồm Audi (Công ty TNHH Ô Tô Á Châu), Bentley (Công ty TNHH CT-Wearnes Việt Nam), Ferrari (Công ty TNHH Vina ASC Automotive), Jaguar Land Rover (Công ty TNHH Nhập khẩu Phú Thái Mobility), Maserati (Công ty Cổ phần Trident Auto), Morgan & Brabus (Công ty Cổ phần Phức hợp Ô tô DKC), Porsche (Công ty TNHH Xe Hơi Tối Thượng), Subaru (Công ty TNHH Hình Tượng Ô Tô Việt Nam), Volkswagen (Công ty TNHH Ô Tô Thế Giới) và Volvo (Công ty TNHH Sweden Auto).
Giảm lệ phí trước bạ, ai được hưởng lợi?
Nếu đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ được Chính phủ thông qua thì khách hàng lại bị thiệt trước tiên. Nguyên nhân là bởi trước khi chính sách này được áp dụng, các hãng xe cũng như đại lý sẽ triển khai các chương trình khuyến mại như giảm giá tiền mặt và ưu đãi lệ phí trước bạ từ 50% đến 100% để kích cầu. Tuy nhiên, khi chính sách có hiệu lực, các hãng xe và đại lý sẽ cắt giảm bớt chương trình khuyến mại. Khi đó, khách hàng chỉ còn được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của nhà nước thay vì các chương trình giảm giá tiền mặt hoặc giảm 100% lệ phí trước bạ của hãng hoặc đại lý.
Trong khi đó, các hãng xe và đại lý lại được hưởng lợi nhiều hơn cả. Lệ phí trước bạ vốn là do người mua xe đóng cho cơ quan thuế. Khi sức tiêu thụ của thị trường giảm, các hãng xe và đại lý sẽ gánh khoản lệ phí trước bạ này thay khách hàng. Tuy nhiên, với chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ của nhà nước, các hãng xe và đại lý sẽ giảm bớt được chi phí khuyến mãi cho khách hàng.
