Giá Hyundai Santa Fe mới liên tục giảm sâu khiến nhiều người mua xe vào cuối năm 2022 đã phải trả mức giá lăn bánh cao hơn 300-400 triệu đồng so với hiện tại.
Khách hàng mua Hyundai Santa Fe sau nửa năm lỗ gần 400 triệu đồng. Ảnh: Hội An.
Anh Kim L. (TP.HCM) cho biết đã mua Hyundai Santa Fe phiên bản dầu cao cấp vào tháng 9/2022. Sau khi đặt cọc, anh L. phải chịu thêm khoản phí chênh lệch, hay còn gọi là “bia kèm lạc” khoảng 120 triệu đồng nếu muốn nhận xe sớm trong tháng.
“Thời điểm đó tôi thấy xe mới ra, lại đúng kiểu dáng yêu thích nên mong ngóng có xe nhanh. Nhân viên tư vấn tên D. có thông báo về tiền ‘lạc’ 120 triệu đồng để sớm được giao xe. Nếu không mua thêm gói phụ kiện, tôi phải chờ sang cuối năm 2022.”, anh L. chia sẻ thêm.
“Lỗ” gần 400 triệu đồng sau 5 tháng
“Nhiều bạn bè của tôi mua xe cùng phiên bản thời điểm này được giá lăn bánh bằng giá niêm yết lúc tôi mua. Dù biết là xe phục vụ mình nhưng cái giá để trả cho sự sung sướng sớm này tận vài trăm triệu đồng nên cũng không thể không suy nghĩ”, anh L. chia sẻ.
Bảng báo giá xe đính kèm 120 triệu đồng chi phí phụ kiện bắt buộc thời điểm tháng 10/2022. Ảnh: NVCC.
Tương tự anh L., chị Hoàng Kim (Hà Nội) cũng mua mẫu SUV này trong thời gian khan hàng. Cuối tháng 11/2022, chị Kim đặt cọc xe Hyundai Santa Fe phiên bản dầu cao cấp với giá 1,350 tỷ đồng ở một đại lý trên địa bàn Hà Nội.
Nếu muốn nhận xe trước Tết Nguyên đán, chị Kim phải mua thêm gói linh kiện trị giá 70 triệu đồng.
Ngược lại, nhiều chủ xe cho rằng việc sở hữu mẫu ôtô yêu thích trong thời gian vừa ra mắt sẽ phải chịu mức giá cao hơn là điều bình thường. Anh Hòa Khánh (TP.HCM) cho biết dù giá xe giảm nhưng bản thân vẫn hài lòng khi chi thêm 100 triệu đồng để sớm nhận xe.
“Hyundai Santa Fe vừa ra mắt lại khan hàng mà tôi muốn có xe sớm nên chịu ‘lạc’ là bình thường. Thay vì chờ đợi lâu, tôi chịu mất thêm một ít để mua thời gian”, anh Khánh nhận định.
Theo khảo sát của Zing, giá mẫu SUV này đã giảm sâu do nguồn cung dồi dào. Mức ưu đãi dao động 100-150 triệu đồng tùy phiên bản. Cá biệt, nhiều nhân viên tư vấn, đại lý sẵn sàng cắt hoa hồng để giảm thêm 10-20 triệu đồng nhằm dọn kho lô xe số VIN 2022.
“Ví dụ chiếc Santa Fe bản dầu cao cấp VIN 2022 hãng cân đối mức giảm chung khoảng 100 triệu đồng, nhưng một số sale vẫn báo khách giảm 150-160 triệu đồng. Đó là do đại lý hoặc nhân viên giảm riêng thêm cho khách để kích cầu”, anh Văn Hùng, nhân viên tư vấn của một đại lý Hyundai trên địa bàn TP.HCM, chia sẻ với Zing.
Xe cũ mất giá
“Khách thanh lý luôn muốn bán được giá cao vì họ mua xe chịu ‘lạc’, nhưng tôi thu vào thì không thể thu cao vì khó bán. Hyundai Santa Fe bản xăng cao cấp thu vào lúc khan hàng gần 1,1 tỷ đồng nhưng bây giờ bán ra tối đa chỉ khoảng 1,2 tỷ đồng. Thời gian lưu xe ở cửa hàng, chi phí bảo dưỡng, chạy quảng cáo cộng lại cũng cao nên bán ôtô cũ bây giờ không lời bao nhiêu”, anh Thành cho biết thêm.
Chiếc Hyundai Santa Fe có số ODO chỉ 6.000 km được bán với giá chưa đến 1,1 tỷ đồng.
Theo anh Thành, nếu người bán ôtô đã qua sử dụng không nắm bắt nhu cầu thị trường và theo dõi nguồn hàng sẽ bị “hớ”, mua phải xe giá cao nhưng lợi nhuận bán ra không như mong đợi.
Trên một nền tảng chuyên mua bán xe cũ và mới, chiếc Hyundai Santa Fe đời 2022 màu đen phiên bản dầu tiêu chuẩn chỉ mới lăn bánh 6.000 km được rao bán với chỉ 1,085 tỷ đồng.
Dựa trên thông tin người bán đăng tải, chủ xe cam kết ôtô không gặp tai nạn, không ngập nước và không dính phạt nguội và được đăng ký vào tháng 10/2022. Như vậy, chỉ sau khoảng nửa năm sử dụng, chủ xe đã mất gần 40% giá trị xe.
Đan Thanh
