- Doanh số phân khúc SUV hạng B tháng 1/2023: Toyota Corolla Cross vẫn đứng đầu phân khúc
- Honda HR-V tăng trưởng mạnh
- Bán ít hơn cả nghìn xe
Hyundai tiếp tục nâng cấp các phiên bản xăng, hybrid và điện cho mẫu SUV hạng B Hyunda Kona 2024 với nhiều chi tiết đặc sắc hơn nhưng giá cũng chỉ từ 626 triệu đồng.
Vào tháng 12 năm ngoái, hãng Hyundai đã chính thức vén màn thế hệ mới của dòng SUV cỡ B Kona ở thị trường nội địa Hàn Quốc.
Ở thế hệ mới, mẫu xe này có tổng cộng 4 phiên bản, trong đó bao gồm cả Hyundai Kona thuần điện. Sau 3 tháng, hãng Hyundai mới chính thức giới thiệu Kona Electric 2024 tại thị trường Hàn Quốc.
Hyundai Kona Electric 2024 trình làng tại Hàn Quốc
Theo hãng Hyundai, mẫu SUV cỡ B này ở thị trường Hàn Quốc được trang bị mô-tơ điện có công suất tối đa khoảng 204 mã lực. Ngoài ra, xe còn sở hữu cụm pin có dung lượng 64,8 kWh, mang đến phạm vi di chuyển khoảng 410 km. Đây chính là mô-tơ điện và pin hiện đang được dùng cho người anh em cùng tập đoàn là Kia Niro EV thế hệ mới.
Trong khi đó, ở thị trường châu Âu, mẫu xe này có 2 phiên bản là Standard Range và Long Range với thông số khác nhau. Phiên bản Standard Range dùng pin 48,4 kWh và mô-tơ điện mạnh 154 mã lực, 255 Nm. Hai con số tương ứng của phiên bản Long Range là 65,4 kWh, 215 mã lực và 255 Nm.
Nhờ đó, phiên bản Long Range có thể chạy được 490 km theo chu trình thử nghiệm WLTP. Chưa hết, Hyundai Kona Electric 2024 tại châu Âu còn có công nghệ sạc 400V, cho phép nạp pin từ 10-80% trong thời gian chỉ 41 phút bằng bộ sạc nhanh.
Hyundai Kona Electric 2024 tại châu Âu có thông số khác với xe ở Hàn Quốc
Tương tự các phiên bản còn lại, Hyundai Kona Electric 2024 cũng sở hữu chiều dài 4.355 mm, chiều rộng 1.825 mm, chiều cao 1.550 mm và chiều dài cơ sở 2.660 mm.
Như vậy, mẫu xe này có kích thước ngang ngửa với mẫu ô tô điện VinFast VF6 nhưng chiều dài cơ sở ngắn hơn 70 mm.
So với các phiên bản máy xăng, hybrid và N-Line của Hyundai Kona thế hệ mới, mẫu ô tô điện này sở hữu một số chi tiết thiết kế ngoại thất riêng. Có thể thấy rõ điều này qua khu vực đầu xe của Hyundai Kona Electric 2024.
Cận cảnh đầu xe của Hyundai Kona Electric 2024
Tại đây, xe không có lưới tản nhiệt mà chỉ đi kèm cổng sạc. Ngay cả thiết kế cản trước và cản sau của Hyundai Kona Electric 2024 cũng khác những phiên bản còn lại. Nằm bên dưới nắp ca-pô của xe là cốp nhỏ chứa đồ có thể tích chỉ 27 lít.
Thêm vào đó là 2 dải đèn với thiết kế dạng điểm ảnh nằm vắt ngang đầu xe và đuôi xe. Trang bị này vốn không có trên 3 phiên bản còn lại của Hyundai Kona 2024.
Hyundai Kona Electric 2024 sở hữu cản trước/sau khác biệt với 3 phiên bản còn lại
Thay đổi tiếp theo của Hyundai Kona Electric 2024 là vành la-zăng. Mẫu xe này dùng vành 17 inch có thiết kế 5 chấu phối 2 màu riêng.
Bên trong Hyundai Kona Electric 2024 là không gian nội thất tương tự bản thường. Xe cũng được trang bị màn hình cong, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng trung tâm đều có kích thước 12,3 inch. Đằng sau vô lăng là cần số điện tử mới.
Không gian nội thất của Hyundai Kona Electric 2024
Xe có màn hình cong cỡ lớn trên mặt táp-lô
Hyundai Kona Electric 2024 có những tính năng dành riêng cho ô tô điện
Ngoài ra, mẫu ô tô điện này còn có màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD và gói công nghệ an toàn chủ động ADAS với những tính năng như hỗ trợ lái trên cao tốc hay hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng.
Bên cạnh đó là hệ thống phanh tái sinh năng lượng, chế độ chỉ dùng bàn đạp ga để tăng/giảm tốc i-Pedal, cập nhật phần mềm qua WiFi, tự động thanh toán khi qua trạm thu phí, cổng sạc tích hợp đèn và chống đóng băng vào mùa đông, có thể phát huy tác dụng ở nhiệt độ -30°C.
Hàng ghế sau…
… và khoang hành lý của Hyundai Kona Electric 2024
Hiện giá bán của Hyundai Kona Electric 2024 vẫn chưa được công bố. Chỉ biết rằng, xe sẽ được trưng bày trong triển lãm Ô tô Seoul 2023 diễn ra vào tháng sau.
Hyundai Kona Electric 2024 chưa được công bố giá bán
Doanh số phân khúc SUV hạng B tháng 1/2023: Toyota Corolla Cross vẫn đứng đầu phân khúc
Tháng 12/2022, doanh số chung của nhóm SUV đô thị hạng B gồm Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Kia Seltos, Honda HR-V cùng bộ đôi Mazda CX-3/CX-30 là 5.287 xe, chiếm khoảng 19,4% doanh số của nhóm xe du lịch tại thị trường Việt Nam.
Bước sang tháng đầu tiên của năm 2023, sức bán chung của SUV đô thị ghi nhận mức sụt giảm 56,1%, rơi xuống chỉ còn 2.321 xe. Trong số những cái tên thuộc phân khúc này, chỉ duy nhất Honda HR-V ngược dòng tăng doanh số so với tháng cuối năm 2022.
Honda HR-V tăng trưởng mạnh
Nhờ cú nước rút đầu năm, Honda HR-V từ vị trí cuối cùng trên bảng xếp hạng doanh số đã leo lên đứng thứ tư về sức bán ở tháng vừa rồi, chỉ xếp sau Toyota Corolla Cross (867 xe), Hyundai Creta (585 xe) cùng Kia Seltos (363 xe).
Dù tăng trưởng mạnh mẽ, cần nhìn nhận thực tế rằng sức bán của Honda HR-V vẫn nằm dưới 200 xe/tháng. Năm ngoái, doanh số cả năm của Honda HR-V là 2.256 xe, tương đương 188 xe/tháng.
Sức bán tương đối kém của Honda HR-V có thể xuất phát từ nguồn hàng hạn chế. Khi trao đổi với Zing, tư vấn bán hàng của một đại lý Honda thừa nhận lượng HR-V có sẵn tại đây khá ít.
“Khách hỏi mua cũng tương đối nhiều nhưng đại lý gần như không thể bán vì không có xe”, nhân viên phân trần.
Ngoại trừ Honda HR-V, mức tăng trưởng doanh số của toàn bộ các đại diện còn lại trong phân khúc SUV đô thị đều chìm trong sắc đỏ.
Trong số này, Toyota Corolla Cross và Hyundai Creta là 2 đại diện sụt giảm mạnh nhất khi mất lần lượt 65% và 68,8% doanh số so với kỳ báo cáo liền kề.
Bán ít hơn cả nghìn xe
Từng là cái tên bán chạy thứ 3 hồi tháng 12/2022 với doanh số 2.479 xe, Toyota Corolla Cross cũng không thể thoát khỏi cú trượt doanh số chung của toàn thị trường ôtô Việt trong tháng đầu năm.
Với chỉ 867 xe bán ra trong tháng 1, doanh số của mẫu SUV đô thị này đã thấp hơn 1.612 xe so với tháng liền kề, tương đương mức sụt giảm 65% như đã đề cập ở trên.
Tương tự Corolla Cross, mẫu xe từng duy trì sức bán trên 1.000 chiếc trong nửa cuối năm 2022 là Hyundai Creta cũng phải chịu mất doanh số hơn 1.292 xe trong tháng đầu năm. Chỉ bán được 585 xe, Creta đành chấp nhận mức sụt giảm doanh số cao nhất trong phân khúc SUV đô thị, ở mức 68,8%.
Khá khẩm nhất trong nhóm SUV hạng B rớt doanh số tại Việt Nam là Mazda CX-30, bởi mức sụt giảm của đại diện này chỉ là 18%. Tuy nhiên, doanh số của Mazda CX-30 trong tháng 1 cũng chỉ đạt 150 xe, thấp nhất phân khúc.
Trong khi đó, Mazda CX-3 đạt doanh số 158 xe, vừa đủ để xếp trên Mazda CX-30 nhưng vẫn thấp hơn thành tích của Honda HR-V và Kia Seltos.
Mẫu SUV đô thị của Kia đạt doanh số 363 xe, sụt giảm 19,7% so với kỳ báo cáo tháng trước.
Theo Autocar/Thanh niên Việt, Tổng hợp
