Hiệp hội SEMA với hơn 7.000 thành viên đã lên tiếng và tỏ ra không hài lòng đối với quy định về khí thải xe hơi cứng rắn nhất từ trước đến nay của chính quyền Mỹ.
Ngay lập tức, đại diện của Hiệp hội thị trường thiết bị chuyên dụng (Specialty Equipment Market Association – SEMA) đã phản ứng. Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành SEMA Mike Spagnola đã đưa ra tuyên bố sau đây liên quan đến các tiêu chuẩn phát thải khí nhà kính mới nghiêm ngặt của chính quyền Biden được công bố ngày 12/4/2023:
“Thay mặt cho hơn 7.000 thành viên SEMA, chúng tôi hết sức lo ngại về tác động của các quy định mới trong đề xuất này đối với các doanh nghiệp nhỏ trong lĩnh vực ô tô. Ngành công nghiệp phụ tùng hậu mãi chuyên dụng đã đóng góp hơn một triệu việc làm trong lĩnh vực sản xuất ô tô của Hoa Kỳ, tuy nhiên những con người và các doanh nghiệp này thường bị xem nhẹ trong khi chúng ta đang nỗ lực đẩy mạnh quá trình điện khí hóa ngành ô tô.”
Mike Spagnola
Theo ông Spagnola, SEMA ủng hộ các nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính nhưng cũng đứng về phía người tiêu dùng và nhấn mạnh rằng thị trường cần phát triển theo hướng tạo ra những lợi ích tốt nhất cho người tiêu dùng.
“Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ những nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính, nhưng lợi ích đối với người tiêu dùng cũng cần phải được quan tâm. Có nhiều lựa chọn trên con đường tiến tới mức không phát thải và chúng tôi cảm thấy điều quan trọng đối với chính sách của chính phủ là duy trì sự trung lập về công nghệ. Hoạt động kinh doanh hậu mãi ô tô đặc biệt đã được xây dựng quanh động cơ đốt trong. Đây cũng chính là ngành công nghiệp đã đi đầu trong việc áp dụng những sáng tạo về nhiên liệu, cũng như chuyển đổi phương tiện cũ thành công nghệ mới hơn và sạch hơn. Tuy nhiên, rõ ràng từ các hành động và lời nói của chính quyền Biden đã cho thấy rằng điện khí hóa là công nghệ mà họ lựa chọn.
Sự thay đổi quy mô lớn này sẽ làm gián đoạn nghiêm trọng chuỗi cung ứng của ngành ô tô và có khả năng loại bỏ số lượng rất lớn các việc làm trong những xưởng sản xuất xe, sản xuất phụ tùng và sửa chữa. Chúng tôi ở đây để hỗ trợ công việc của các doanh nghiệp nhỏ, đồng thời bảo vệ các chủ doanh nghiệp nhỏ và nhân sự của họ bằng cách để cho thị trường tự quyết định mức độ sáng tạo sẽ thúc đẩy các giải pháp cho những thách thức môi trường – vấn đề mà tất cả chúng ta đều đang tìm cách giải quyết.”
Những điều ông Spagnola đề cập hoàn toàn có cơ sở, nhất là khi chính phủ Mỹ đang cho thấy xu hướng bỏ ra rất nhiều tiền để đầu tư vào xe điện, trong khi phân khúc này chỉ chiếm 5,8% doanh số xe bán ra ở Mỹ trong năm 2022. Gần 10 tỷ USD sẽ được dùng để phát triển hệ thống trạm sạc xe điện. Bản thân các hãng xe cũng đồng loạt tuyên bố chiến lược mới tập trung vào xe điện, một phần bởi sức ép từ các nhà làm luật siết chặt quy định về xe động cơ đốt trong, chứ chưa hẳn do họ đã muốn vậy.
Mặc dù các nhà máy lắp ráp pin đang được liên tục xây dựng ở Mỹ hứa hẹn sẽ tạo ra hàng ngàn việc làm mới, nhưng đó sẽ chỉ là một phần rất nhỏ khi so với hàng triệu việc làm trong ngành phụ tùng truyền thống mà ông Spagnola đang đề cập hiện nay.
Nhiều vấn đề phát sinh ngoài ý muốn cũng đã được phát hiện trong bối cảnh lượng xe điện đang gia tăng nhanh chóng. Chẳng hạn như xe điện có khối lượng quá nặng đối với các bãi đậu xe nhiều tầng, có thể gây sập vô cùng nguy hiểm, hoặc một nghiên cứu từng chỉ ra rằng các phương tiện nặng hơn có thể gây ra mối đe dọa lớn hơn nhiều trong một vụ tai nạn giao thông.
Hiệp hội SEMA ra đời vào năm 1967. Mỗi năm, hiệp hội này đều tổ chức triển lãm xe độ và phụ tùng hậu mãi mang tên SEMA Show, diễn ra ở thành phố Las Vegas và được coi là một lễ hội dành cho giới chơi xe, độ xe. Tại đây thường quy tụ hàng trăm nhãn hàng với vô số các loại phụ kiện nâng cấp và tùy biến xe, cũng như trưng bày những mẫu xe độ muôn vàn kiểu dáng và màu sắc độc đáo cùng những màn trình diễn ấn tượng, giúp tạo sự kết nối các thành phần thuộc nền công nghiệp ô tô.
Tham khảo SEMA
