Theo nhận định của giới chuyên gia, thị trường châu Á hứa hẹn sẽ rất “nóng” vào năm 2023 khi các nhà sản xuất ô tô từ BYD đến Tata và Tesla cung cấp nhiều lựa chọn hợp lý hơn để nắm bắt nhu cầu của người tiêu dùng ở các nước mới nổi.
SAIC-GM-Wuling Air EV đã được sử dụng làm phương tiện chính thức trong hội nghị thượng đỉnh G20 tại Bali vào tháng 11.
Nhà sản xuất ô tô Ấn Độ Tata Motors sẽ bắt đầu giao hàng mẫu hatchback điện Tiago, được truyền thông địa phương gọi là chiếc xe “được chờ đợi nhất” ở Ấn Độ, vào tháng Giêng. Tata cho biết họ đã nhận được hơn 10.000 đơn đặt hàng trong vòng một ngày kể từ khi mở bán vào tháng 10. Doanh số đã vượt mốc 20.000 vào cuối tháng 11, vượt qua toàn bộ doanh số bán xe chở khách chạy điện của Ấn Độ vào năm 2021.
Sự nổi tiếng của Tiago phần lớn bắt nguồn từ mức giá khởi điểm 849.000 rupee (10.300 USD) – một mức chiết khấu đáng kể so với hơn 1 triệu rupee đối với xe điện thông thường của Tata.
Tại Trung Quốc, BYD đã khai thác nhu cầu đối với các mẫu xe tầm trung thông qua các dòng Dynasty và Ocean, đồng thời đang trên đà bán được hơn 2 triệu xe mới vào năm 2022. Nhà sản xuất ô tô này hiện đang hướng tầm nhìn sang thị trường Đông Nam Á đang phát triển và đã trở thành cái tên nổi tiếng ở Singapore.
Xe điện chạy bằng pin đang phát triển “nhanh hơn dự kiến” ở Đông Nam Á, đặc biệt là Thái Lan và Indonesia, theo LMC Automotive, tập đoàn lớn chuyên về lĩnh vực dự báo ngành ô tô ở Anh.
“Có rất nhiều cơ hội cho những người mới tham gia thâm nhập thị trường xe hơi ASEAN, nơi các thương hiệu xe hơi Nhật Bản đã thống trị từ lâu”, các chuyên gia của LMC Automotive nhận định.
Air EV hiện nắm giữ hơn 70% doanh số bán hàng điện ở Indonesia. Khoảng 300 chiếc đã được sử dụng làm phương tiện chính thức cho hội nghị thượng đỉnh G20 ở Bali vào tháng trước.
Nhà sản xuất ô tô nhà nước Trung Quốc Chery ô tô cũng đang thâm nhập vào Indonesia. Hãng này đã công bố kế hoạch đầu tư khoảng 1 tỷ USD vào nước này để xây dựng một nhà máy ở đó với công suất sản xuất hàng năm là 200.000 xe. Hãng sẽ bắt đầu bán xe điện ở Indonesia sớm nhất là vào năm 2023.
Tại Việt Nam, VinFast cũng bắt đầu xuất khẩu xe điện có giá bằng khoảng một nửa so với Tesla sang Mỹ vào cuối tháng 11. VinFast cũng đã giảm giá bằng cách cho thuê pin EV, chiếm một phần lớn chi phí của phương tiện và tận dụng các ưu đãi của chính phủ.
Tesla thì đang đẩy nhanh tiến độ của mình vào châu Á để đáp ứng sự gia tăng của các công ty địa phương. Công ty quyết định chính thức thâm nhập Thái Lan, thị trường Đông Nam Á lớn thứ hai sau Singapore. Tesla sẽ bắt đầu giao hàng vào quý đầu tiên của năm tới và bắt đầu thiết lập một mạng lưới các trung tâm ô tô và trạm sạc. Model 3 sẽ có giá khởi điểm 1,75 triệu baht (50.400 USD), thấp hơn khoảng một phần ba so với một chiếc xe nhập khẩu tương đương.
Trong khi đó, dòng Ioniq của Hyundai đã tìm thấy người hâm mộ ở Hàn Quốc, Châu Âu và các thị trường khác. Hyundai đang nhắm đến những khách hàng trẻ tuổi ở Indonesia, nơi nó đang cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc về giá cả.
Yulon Motor cũng có thể nổi lên như một người chơi vào năm 2023. Nhà sản xuất ô tô Đài Loan này dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng Luxgen n7, chiếc xe điện bán lẻ đầu tiên của họ, vào nửa cuối năm nay.
Nhà cung cấp của Apple, Hon Hai Precision Industry, còn được gọi là Foxconn, điều hành một liên doanh với Yulon. Hon Hai cũng sản xuất xe điện riêng ở Mỹ và đang hợp tác với công ty dầu khí nhà nước Thái Lan PTT để xây dựng một nhà máy ở Thái Lan.
Trước sự cạnh tranh khốc liệt của các tên tuổi mới, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang nỗ lực để duy trì sự thống trị trên thị trường châu Á. Toyota Motor gần đây đã ra mắt bZ4X tại Thái Lan, đây là chiếc xe điện đầu tiên bên ngoài thương hiệu Lexus, để tận dụng các khoản trợ cấp EV của Thái Lan nhằm mở rộng dấu ấn của mình tại quốc gia này.
