Hiện tại, xe hơi vẫn là một trong những mục tiêu mà mọi gia đình Việt mong muốn sở hữu để phục vụ gia đình, cũng như nhu cầu cá nhân. Tuy nhiên xe hạng A với lợi thế giá rẻ dường như lại không được khách hàng Việt quan tâm như trước.
Từ Quý II/2022, thị trường ô tô Việt Nam vơi dần các lựa chọn xe hạng A. Lần lượt Toyota Wigo và Honda Brio ngừng kinh doanh trong tháng 6 và 7/2022, trong khi VinFast cũng ngừng sản xuất Fadil kể từ thông báo ngừng kinh doanh mảng ô tô xăng được công bố rộng rãi trong tháng 7/2022.Thời điểm đó, Toyota và Honda đều cho biết hai mẫu xe hạng A của họ không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 theo quy định mới có hiệu lực từ 1/1/2022. Chính vì vậy, hai hãng xe Nhật Bản chỉ bán hết lượng xe tồn kho trước khi có những kế hoạch mới.Chính vì vậy, phân khúc xe hạng A giờ đây chỉ còn 2 lựa chọn là Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Và mặc dù chỉ đối đầu với nhau, nhưng doanh số của hai mẫu xe này trong năm 2022 vẫn không có dấu hiệu tăng trưởngTrong 6 tháng đầu năm 2022, Hyundai Grand i10 đạt doanh số 5.670 xe, tương đương bán trung bình 945 xe/tháng. Nếu so với giai đoạn 6 còn lại, khi không còn cạnh tranh với VinFast Fadil, doanh số bán Hyundai Grand i10 thậm chí giảm còn 5.082 xe, tương đương mức trung bình 847 xe/tháng.
Với Kia Morning, tình hình thậm chí còn thê thảm hơn. Trong nửa đầu năm 2022, mẫu xe của Kia đạt doanh số 3.099 xe. Trong khi 6 tháng còn lại, Kia Morning cũng chỉ kịp bán thêm 880 xe để chốt doanh số 3.979 xe. Đáng chú ý là mẫu New Morning đã bổ sung thêm những phiên bản MT, AT và Premium AT có giá cạnh tranh hơn, nhưng doanh số tăng trưởng tỷ lệ nghịch với hoạt động này.
![](https://cdn.vn.topteknews.com/wp-content/uploads/2023/03/14170425/image-vi-sao-nguoi-viet-ngay-cang-che-xe-co-nho-gia-re-fa53e0c5b143a2ff27993757b2b0447c.jpg)
![](https://tek.24htech.info/wp-content/uploads/2023/03/image-vi-sao-nguoi-viet-ngay-cang-che-xe-co-nho-gia-re-1e1c65781804fd33581a57a1f714d570.jpg)
Quả thực khách hàng Việt đang có những lựa chọn khác phù hợp hơn với nhu cầu này nay. Trong 2 năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt đang dần tiệm cận với thế giới khi đón nhận sự lên ngôi của những dòng xe gầm cao.Ngay chính phân khúc A-SUV, Toyota Raize và Kia Sonet đang là hai mẫu xe cạnh tranh trực tiếp, chưa kể các mẫu B-SUV đang liên tục ra mắt và trở thành lựa chọn đáng giá như Kia Seltos, Hyundai Creta, MG ZS…Ngoài ra, khách hàng kinh doanh dịch vụ đang dịch chuyển lên phân khúc MPV 7 chỗ với các mẫu xe tiêu biểu như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Veloz Cross hay Toyota Avanza Premio…Các mẫu xe này dù ở một phân khúc giá cao hơn, nhưng thiết kế, trang bị và tính thực dụng đã thuyết phục khách hàng quyết định bỏ thêm tiền để lựa chọn, thay vì tìm đến những mẫu xe hạng A với vô số hạn chế.
Ngoài các yếu tố bên trên, người Việt còn có góc tiếp cận khá đặc biệt về những chiếc ô tô. Ô tô vẫn được xem là một tài sản tương đối lớn với nhiều gia đình.Chính vì vậy, một chiếc xe to, thiết kế bắt mắt, không gian rộng rãi, tiện nghi đầy đủ sẽ dễ dàng thuyết phục số đông khách hàng Việt. Thay vì lựa chọn một chiếc xe “con cóc” hạng A, người Việt sẽ chi thêm 1 khoảng kha khá để có 1 chiếc xe to và “oai” trong mắt mọi người.Và vô tình những chiếc xe như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Veloz Cross hay Toyota Avanza Premio… được nhiều gia đình cân nhắc. Hay bị thuyết phục bởi những chiếc xe hạng B luôn ra rả thông điệp “sang trọng”, “thể thao”…Tuy nhiên, không thể phủ nhận những lựa chọn trên đều thuyết phục hơn với thiết kế nổi trội, không gian rộng rãi, khả năng vận hành tốt hơn, đồng thời trang bị an toàn cũng vượt trội hơn.>>Xem thêmCác bác nhận định thế nào khi phân khúc A không còn hấp dẫn với khách hàng Việt?
Mời các bác cùng tham gia Bình chọn các mẫu xe được yêu thích và đánh giá cao trong từng phân khúc tại trang Web XECUANAM.VN