Việt Nam trong thời kỳ đổi mới, nhu cầu xây dựng cũng như vận tải hàng hóa phát triển bùng nổ. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đường sá nhiều nơi lại chưa theo kịp với tốc độ của nền kinh tế cũng như nhu cầu vận tải của người dân.
Nhiều nơi chỉ cần đi cách xa trung tâm thành phố vài chục cây số, chúng ta có thể đã phải đối mặt với những con đường sình lầy, phải vượt qua những ổ gà ổ voi, những lòng suối, hoặc thậm chí là đường mòn với độ dốc rất gắt.
Xe tải KC850D.
Đầu tư dàn xe để kinh doanh vận tải không chỉ là bài toán kinh tế đơn thuần, mà còn phải tính đến hiệu quả khi sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt như vậy. Bởi vì, chỉ cần một vài chuyến đi gặp khó khăn khi vượt chướng ngại vật, mất an toàn, là đã có thể gây thiệt hại rất lớn đến doanh thu.
Khác biệt ẩn bên trong
Đơn cử như mẫu xe tải ben nhẹ ZB240D tải trọng 2,4 tấn – dòng xe rất phổ dụng với các doanh nghiệp vật liệu xây dựng, hoặc sử dụng chở nông lâm sản, cự ly vừa phải và điều kiện đường sá nhỏ. Nếu nhìn thoáng các thông số lý thuyết về công suất hay sức kéo của động cơ diesel cỡ nhỏ 1.8, nhiều người có thể sẽ hiểu lầm về khả năng thực tế của nó. Động cơ diesel 4A1-68C40 dung tích 1.8L có công suất 50kW tại 3.200 vòng/phút và sức kéo 170Nm tại số vòng tua rất thấp chỉ 1.800 vòng/phút, tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Xe tải ZB240D.
Những con số lý thuyết ấy không quá ấn tượng, nhưng hộp số cơ khí 5 cấp số tiến, 1 cấp số lùi và tích hợp cả hộp số phụ sẽ là yếu tố gây bất ngờ. Tỷ số truyền ở số 1 lên tới 5,568 – là con số cực lớn, để tối ưu sức kéo khi khởi hành mà tải nặng. Từ các cấp số 2 đến 5, các bước số ngắn và đều, để tạo cảm giác mượt và êm ái khi chạy tốc độ trung bình hoặc tốc độ cao.
Và điều quan trọng nữa, là hộp số phụ có tỷ số truyền tới 1:1,635. Điều này đồng nghĩa với việc sức kéo qua hộp số phụ sẽ tăng gần gấp đôi, giúp xe vượt các chướng ngại vật dễ dàng hơn, dù tải nặng mà không cần phải ga lớn.
Ngoài ra, thiết kế nhíp 2 tầng tiếp tục là yếu tố thú vị mà không phải ai cũng để ý khi đánh giá một chiếc xe tải. Nhíp sau chính có 5 lá, dày 11mm, bản rộng 65mm, kéo dài hơn, đảm bảo độ mềm mại và êm ái khi tải nhẹ. Nhíp phụ tầng trên có 3 lá, dày 8mm, bản rộng 65mm, để tăng cường độ cứng và độ ổn định khi tải nặng.
Tiện ích dễ nhận thấy
Một chiếc xe tải phục vụ vận chuyển hàng hóa vốn được coi là phương tiện xù “phu khuân vác” và thậm chí là bụi bặm. Nhưng không vì thế mà các yếu tố khác tạo nên tiện ích lại mất đi tính tinh tế hay công thái học.
Điển hình như khoang nội thất, không những tạo nên sự thoải mái của lái xe trên hành trình dài, mà còn mang đến sự tiện lợi cho quá trình bảo dưỡng vệ sinh khi bị bám bụi bẩn. Thiết kế 3 ghế ngồi bọc da là điểm cộng trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam.
Tiếp đó, cần số ngắn và được bố trí ở vị trí tiện lợi hơn, tương tự như cần số của xe chở khách cỡ nhỏ. Thiết kế này giúp quá trình chuyển số tiện lợi hơn.
Bên ngoài xe, một số chi tiết cũng được tính toán rất kỹ trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam. Có thể kể ra như gương chiếu hậu kích thước lớn, điều chỉnh linh hoạt khi đi vào những vị trí chật hẹp hoặc có nhiều chướng ngại vật. Cụm đèn hậu được đặt sâu vào trong cản sau, giảm thiểu thiệt hại trong các vụ va chạm hoặc lùi xe bất cẩn.
Xe tải Howo 650D.
Kích thước lòng thùng là yếu tố ghi điểm so với các đối thủ trong phân khúc, với độ cao thùng rất tối ưu. Đơn cử như mẫu ZB240D tải trọng 2,4 tấn có kích thước thùng 2.310 x 1.490 x 640 (mm) có giá bán từ 318 triệu đồng, ưu đãi lên tới 5 triệu đồng. Mẫu ben trung 1 cầu Howo 650D có thùng cao tới 780mm, giá bán từ 540 triệu đồng, ưu đãi lên tới 20 triệu đồng.
Ben trung 2 cầu KC500D2 lòng thùng sâu tới 600mm có giá bán từ 530 triệu đồng, ưu đãi lên tới 20 triệu đồng. Đây là lợi thế không nhỏ khi chuyên chở hàng hóa rời, như vật liệu xây dựng, nông sản, lâm sản, khoáng sản và nhiều loại hàng hóa rời khác.
Lời kết
Những phân tích trên đây, tiếc rằng, lại là những vấn đề hết sức cốt lõi mà không phải ai cũng có thể nhận ra khi đứng ngắm nước sơn bóng loáng hay nội thất bắt mắt của chiếc xe. Hơn nữa, hiệu quả phải được chứng minh qua quá trình sử dụng thực tế. Có như vậy, hộ kinh doanh hay doanh nghiệp vận tải mới cảm thấy gắn bó và tin vào sự lựa chọn của mình.
Năm 2022, các dòng xe tải ben của TMT Motors đã khẳng định được vị thế với hơn 30% thị phần trong phân khúc. Một số sản phẩm nổi trội có mức tăng trưởng tăng vượt trội so với 2021 phải kể đến như: Ben nhẹ ZB240D có mức tăng trưởng doanh số tới 73,57%; ben trung 1 cầu Howo650D doanh số tăng 50,79%; Ben trung 2 cầu KC 500D2 tăng 57,14%.
Đó là những con số chứng minh thực tế rằng các dòng xe tải ben nhẹ và ben trung của TMT Motors có thể không hào nhoáng, nhưng lại là bạn đồng hành hiệu quả và tin cậy với các chủ xe và lái xe ở Việt Nam.
Bên cạnh đó, trong tháng 3 TMT Motors triển khai chương trình khuyến mãi “CHÀO THÁNG 3 – NHẬN SIÊU ƯU ĐÃI THẢ GA” có giá trị lên đến 137,5 triệu đồng cho tất cả các dòng xe tải, chi tiết xem TẠI ĐÂY.
| Thông tin bổ sung: Dòng tải ben tại TMT Motors có 3 loại: (1) Ben nhẹ 1 cầu với tải trọng 990kg – 3.450kg, (2) ben trung 1 cầu có tải trọng 4.600kg – 8.800kg, và (3) ben trung 2 cầu với tải trọng từ 4.990kg – 8.610kg. Tất cả các sản phẩm tải ben của TMT Motors đều được hưởng chính sách Dịch vụ 24h. TMT Motors cam kết hoàn thành công việc trong vòng 24h cho các yêu cầu sửa chữa, bảo hành, bảo dưỡng thông thường. |
